Отзыв о ВАЗ 1117 (ВАЗ 1117)

Привет всем, доброго дня, счастья.

Хочу поделиться радостью владения отечественным автомобилем.

Спасибо нашему ВВП за гос.поддержку автопрома и простых жителей нашей страны. Сразу скажу, что никогда не думал, что буду обладателем ВАЗ, но появилась жена, ребенок, дача в деревне, собака шарпей и… проездив десять лет на БМВ 525 решил взять грех на душу и ещё одного спиногрыза в лице калины. Бэху в утиль сдавать было жалко, но сняв её с регистрации в гаи ещё раз дал по зимней февральской трассе 180 км/ч, отпраздновав её очередной день рождения. Хозяин я у неё был второй, сервисная книга и всю историю своей бэхи, как и саму машину, знал насквозь. Но возраст 28 лет для машины давал нагрузку и усталость металлу большую. И надёжность была уже не та, и холостая пацанская жизнь у меня закончилась, поэтому в возрасте ровно 28 лет эта машина прекратила свое существование.

И вот оно. Первое — удивила процедура покупки автомобиля по программе утилизации. Встаешь в очередь, ждешь до полугода, пока придет автомобиль, и потом только начинаешь всё оформлять. Ждать полгода — это неправильно (купил без очереди).

Вообще расскажу, почему калина. Мои критерии к машине:

• тяговитый двигатель
• кузов универсал
• ЭУР

Ну, пожалуй, всё.

Однозначно нужен был кузов универсал. И денег было всего 250 р. + утилизация. Искал иномарки б/у — один хлам за такие деньги, хорошую иномарку купить невозможно, это точно. Или можно, но только через знакомых или у родственников. Поэтому стал рассматривать автомобили отечественного производства. Это либо Приора, либо Калина. Пришел в салон. Посидел в Приоре, хоть на десятке никогда не ездил, но всё было понятно: Приора — это и есть разработки середины девяностых годов, выданные под логотипом нового автомобиля. Короче, за загнивающую десятку не хотелось отдавать так много денег. В салоне тесно, ничего нового и атмосфера дизайна конца прошлого века. Одним словом, ведро с болтами (это после тест драйва).

Рядом с Приорой стояла КАЛИНА цвет савиньен. Сразу скажу, что все машины стояли на улице, темп. —28. Калина не завелась. Предложил поменять свечи. Поменяли, и вот она за шелестела, точнее затарахтела. 1.6 8 кл. тарахтит как дизель и вибрация обалденная. Посидел в салоне этого аппарата, очень приятно удивил и до сих пор удивляет… ОГРОМНЫЙ + разработчикам машины — всё под рукой, много приятных мелочей, никуда не тянешься. В общем, комфорт и удобства — 5 баллов, вся семья в восторге (потому что это нормальный семейный автомобиль).

Печка супер, в любой мороз греет замечательно и обдувает хорошо. В —25 включал только обдув ног, и весь салон всегда был теплый. Багажник вместительный. Всё, что нужно для существования и передвижения семьи, туда влезает или помещается. Наконец-то наши инженеры стали с умом использовать место под капотом в моторном отсеке автомобиля. Всё размещено компактно, всё можно потрогать, выкрутить или закрутить, ничего лишнего. Соответственно получилась компактная, небольшая, красивая мордочка с небольшим свесом бампера и очень хорошим дорожным просветом, это тоже БОЛЬШОЙ + инженерам. Еще одна приятная вещь — это бортовой компьютер выдает много полезной информации.

Надёжность пока на высоте, ничего не портит настроение, за исключением слесарного состава автосервиса, которые при установке сигналки с автозапуском не закрепили + клемму на АКБ и мой автомобиль по электрике две недели сходил с ума. Сам проблему нашел, устранил.

Ходовые качества — это немного страшного, ужасного кошмара. Иногда подвески просто нет, пробивает страшно, особенно передние стойки, а иногда плывет как утюг и всё проглатывает без шума и пыли. Больше 100 км/ч лучше не ездить, рулевое колесо не имеет четкой середины, постоянно приходится ловить машину. Единственный плюс ходовых качеств — большой дорожный просвет, с которым можно проехать практически везде и в любую погоду, ни разу не задевал брюхом. Недавно поставил фаркоп — скоро лето и дача, которая ждет гостей.

ИТОГ: советую всем. Есть мнение, что отечественное авто не очень. Сам по образованию механик по транспорту, через мои руки прошло очень много машин, на каких-то ездил, на каких-то нет. Но КАЛИНА — это большой шаг вперед для отечественного автопрома, для России это технологии 21 века, для запада конец девяностых. Это как новая иномарка, которую сделали в году 98. В общем, она стоит этих денег.