Отзыв о Daewoo Matiz 0.8 (Daewoo Matiz 0.8)

Приветствую всех поклонников этого сайта и хочу поделиться своим опытом от совладения крошкой-узбеком. Это мой первый отзыв. Возможно он будет не полным, если будут вопросы — задавайте. Постараюсь ответить. До этого я водил исключительно отечественные авто и сравнивать буду с ними. О поломках писать не буду. Конкретно мой случай запущен. Хотя, кому интересно — спрашивайте.

Итак, купили мы в прошлом 2010 году в июне автомобиль. Точнее, моя девушка загорелась покупкой, т.к. год назад получила права, и ей нужен был первый автомобиль. Средства — смешные (100-120 тыр). Нашемарки отпадали сразу ввиду: «Ну фу!!! Уродство!», поэтому в ценовую и цветовую категорию «красненький» сразу попал матиз, которого сразу нарекли ввиду цвета и внешнего сходства божьей коровкой. Видит Бог, я как мог отговаривал ее от выбора узбека, но понял, что ошибался. В общем, нашли мы подходящий вариант за 105 тыр. и сделали БАААЛЬШУЮ ошибку — не повезли на диагностику. В принципе, при осмотре было ясно, что аппарат требует вложений где-то порядка 20-25 тыс.рубов. Но в процессе эксплуатации мы уже вложили в нее эти деньги и она еще просит 2 раза по столько же. В общем, твердое решение продать ее у меня возникло через три месяца после покупки, а у моей девушки только сейчас.

Сразу оговорюсь, что все косяки конкретно нашего авто — следствие халатности при покупке. Предыдущие 2 хозяина напрочь уездили авто и явно скрутили пробег тысяч на 30-40, если не больше. У 2-х моих знакомых с Матизами таких проблем нет. Следят потому что.

Что на этом малыше понравилось сразу — салон! Он внутри намного больше, чем кажется снаружи!!! Я сзади при росте в 180 сам за собой усаживаюсь легко! Приборная панель и пластик куда приятнее, чем на отечественных. До этого я ни разу не ездил на авто с ГУРом, кроме грузовых, поэтому эта опция очень понравилась мне на этом малыше. Не надо всем весом наваливаться на руль. Сперва даже непривычно было крутить баранку ладошкой. Еще очень понравилась обзорность. Стойки обзор не перекрывают. Предыдущие хозяева поставили большое центральное зеркало. Я габариты прочувствовал сразу. А вот левое боковое зеркало отвратительное. Ну неужели нельзя было на заводе вместе с правым выпуклым зеркалом сделать и левое тоже выпуклым?! Мертвая зона из-за этого слева получается достаточная, чтобы в нее поместилась машина. Приходится крутить головой. Правда, привык быстро и это уже не докучает. Двигатель на холостых достаточно тихо работает и не напрягает. Багажник или доп. бардачок сзади вполне приемлем для поездки за покупками. Все пакеты туда легко поместятся, если ваша девушка не медицинский\торговый представитель. Сейчас весь багажник завален листовками, плакатами, образцами, подарками и прочей ересью. Пакеты ставим на заднее сиденье. Очень понравилось, что складываются задние сиденья. Тогда багажник становится БАГАЖНИКОМ. Далеко, конечно, до сараев по вместительности, но тем не менее холодильник мы в нем перевезли.

Шумоизоляция в машине… Да, кстати, расскажите узбекам, что человечество придумало шумоизоляцию!!! ПОЖАААЛУЙСТА!!! =)) Гремит и шумит все, что только может: подвеска на кочках, движок при высоких оборотах, ветер в лобовухе, асфальт под твоим филе. А как шумит гравий в подкрылках! Любо-дорого. Иногда и отвратительная штатная кассетная музыка не помогает. Здесь отечественный автопром явно лучше.

Подвеска у Матиза очень короткоходная и легко пробивается. На убитых дорогах ехать — мучение. Зато в городе — отлично держит дорогу на асфальте. ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ юркая машинка. В крутые повороты входит намного легче, быстрее и стабильнее отечественных. Сиденья с хорошей боковой поддержкой. На ровной дороге в нем ехать куда удобнее и приятнее, чем на нашемарках. Ввиду того, что машинка короткая и узкая, да еще на крошечных колесиках — в ней очень чувствуется продольная и поперечная раскачка. Очень чувствительна к колее, особенно зимой. Клиренс для такой малютки хоть и не выдающийся, но вполне приличный. За всю зиму на брюхо садились 2 раза, оба по собственной глупости.

По трассе Матиз идет легко. Не рыскает. Но вот парусник он еще тот. На больших скоростях разъезжаться с фурами большое испытание для мышц сфинктера =)). Особенно зимой. Скорость 120-130 для машинки вполне комфортая, если забить на шум ветра, движка, шин и штатной магнитолы.

Движка 0.8 литра в 52 л.с. (если не путаю) вполне достаточно, чтобы спокойно держаться в основном потоке и резво стартовать со светофора на 1-й передаче до 20 км\ч. Для города динамики вполне хватает, НО пока ты едешь один или со своей девушкой (43кг). Если садятся в машину три кабана под 100 кг — о динамике остается лишь мечтать, и с улыбкой наблюдать, как тебе сзади сигналят орлы на убитых четверках. Тормоза на машинке достаточно хороши. Останавливается этот аппарат явно лучше нашего автопрома.

Коробка на Матизе неплоха. Передачи включаются легко. Ход рычага небольшой. Передаточные числа подобраны хорошо и позволяют выжимать все соки из движка-доходяги. Иногда не сразу втыкается первая (особенно при накате) или задняя передача. Надежность коробки в моем случае — ОТВРАТИТЕЛЬНА!

Зимой машина не завелась 2 раза: один раз из-за севшего аккумулятора, второй по глупости. Заводил с нажатой педалью газа — залил свечи. В остальном заводилась всегда. Не без труда, но заводилась. На заснеженных дорогах чувствуется, что машине не хватает веса, нормальных колес и длины. При разгоне начинает вилять. Моя девушка нервничает, а мне, наоборот, нравится. Да и вообще я обожаю дрифт. Еще грешу на резину. Всю зиму проездили на демисезонке. Поэтому мой совет всем будущим мОтизоводам: ЗИМНЯЯ РЕЗИНА НА МАТИЗ ДОЛЖНА БЫТЬ С ШИПАМИ!!! Сколько раз я проклинал эту демисезонку, когда не мог выехать из пустяковой ямки. Правда в таких случаях машину выталкивал сам. Благо-легкая. А еще на такой резине резкое торможение может спровоцировать резкое воспроизведение всей вашей прошлой жизни в момент торможения. Я так вспомнил, как мне поросенок в детстве штаны порвал =)). При резком нажатии на тормоз попа начинает ехать быстрее головы и начинается сложноконтролируемы занос. Двигатель зимой прогревается около 15-30 минут. Печка работает на «Ура!». Салон прогревается за 5 минут, правда, температура движка тогда падает. Приходится выбирать компромисс.

Есть у матиза бонус — ГАИ их не останавливают ВООБЩЕ, пока не нарушишь. Угонщикам они тоже не интересны. Проблема парковки владельцам Матизов практически неизвестна. Клиренс позволяет и на бордюр заскочить, если что. Но есть и минус — тотальное неуважение на дороге. Особенно рьяным приходилось даже объяснять, что они не правы.