Отзыв о Mazda 3 1.6 S-VT (Mazda 3 1.6 s-vt)

Всем доброго дня! Решил написать отзыв для тех, кто собирается покупать этот авто на вторичном рынке, т.к. их в этом кузове уже не выпускают.

Приобретался он в 2007г. в качестве замены Тойоты Короллы 9. Поскольку хотелось такого же набора практичности и комфорта, то выбирал долго и придирчиво. А вот найти что-то похожее никак не получалось. Не нравились мне машины в тот период ни по дизайну, ни по цене. Еще и жена ставила условие — только европейские или японские бренды. Поскольку откладывать процесс продажи уже не имело смысла, решил наступить себе на горло и урезать запросы. Коллега на работе рекомендовал обратить внимание на Матрешку. Он купил такую жене и как любой человек пытался убедить всех вокруг, что покупка стоящая своих денег и он правильно ими распорядился. Съездил с женой, посмотрели. Вроде, все что надо присутствует — полный набор опций, которые и на машинах более высокого класса не всегда имеются, внешне не страшная. Внутри все симпатично. И ценник на тот момент очень конкурентный — 520 т.р., если память не изменяет, да еще и автомат. Посовещались недолго и решили рискнуть. Одно меня тогда останавливало — все писали в отзывах, что шумная и низкая. Менеджер в салоне глазом не моргнул, твердо заявил, что клиренс аж 160мм, а рестайлинг с улучшенной звукоизоляцией. Была-не была, берем!

После того, как прошел мандраж перед новой машиной, привык к ней и стал ее уже ощущать семейной рабочей лошадкой, стал задавать себе вопрос — соответствует ожиданиям? Как не уговаривал себя — ответ на фоне предыдущей модели всегда был отрицательным.

Первое же разочарование — подвеска. Дорог ровных у нас нет — то ямы, трещины, то волны на асфальте. Подвеска работает на сжатие как иномарка — тихо и упруго, а на отбой — жигули 08-09 модели. Объехать все ямы физически невозможно, поэтому грохот подвески —это ваш вечный спутник. Чем больше яма, тем ближе вы будете к жигулям. При ТО тут же пожаловался оф. дилеру. Те посмотрели, ничего не выявили. Все нормально. Распечатку фирменную дали. Там все в пределах допуска, все зеленым цветом. С тем и смирился. Не видать мне комфорта по нашим дорогам до продажи.

Второе разочарование — клиренс. Я уже и забыть успел на Королле, что бывают такие вещи на дороге, как уроненный кирпич, канава на дороге с засыпанным туда щебнем для дальнейшего асфальтирования, волны асфальта, зимняя колея и т.п. Это все теперь ваше! Мимо вас не пройдет. На форумах все пытаются убедить друг друга, что все нормально, можно проехать хоть куда, главное с головой. Врут! Проехать-то можно, а что еще остается делать, если мне туда надо? Только если скрежет защиты и бампера отзывается в вашей душе как ножом по сердцу, то такие поездки никакой радости вам не доставят. И надо все время быть в напряжении — задену-не задену, оторву себе что-нибудь или обойдется? Это летом, когда есть выбор направления, а зимой вообще писец. Дорога из двора одна и тебе деваться некуда. Очень мне это напоминает саночников, которые на животе катятся по желобу. А еще у Матрешки очень плохая геометрическая проходимость. Очень сильно выступает нижняя губа переднего бампера и низко висит. Поэтому, если вам повезло и вы ничем не зацепились снизу, то хороший скребок при перепаде высот в пологих волнах асфальта или ледовой колеи вам гарантирован. В повороты идет как все, с креном. Не лучше и не хуже, чем другие авто того же класса. Так что все восторги по этому поводу так же остались мне неведомы. Видимо, без разговоров и заклинаний про азартную управляемость и великолепную поворачиваемость, крутым тебя считать не будут. Оставим это на совести форумчан и сделаем скидку на их юный возраст. 4 года я отъездил ежедневно и круглогодично и постоянно задавал себе вопрос — как можно сертифицировать авто с такими характеристиками подвески для России? Ее стихия — ровные, чистые европейские дороги, а не наши направления. Справедливости ради надо сказать, что я ничего не оторвал, но седых волос себе прибавил изрядно.

Железо кузова тонковато. Как бы и наплевать, но благородного звука закрытия дверей не получается. Задняя дверь так вообще какая-то невесомая. Возникало ощущение, что машина какая-то игрушечная, что ли… Сколов особых не заметил. Не больше и не меньше, чем у других машин. Так что про слабость ЛКП ничего плохого не скажу.

Двигатель никаких проблем не доставил. Заводилась всегда. В сильные морозы надо чуть дольше покрутить, но уверенность, что заведется, была всегда. Не троил и не дергался, холостые держит ровно. Масло не ест.

АКПП работает ровно и мягко, если прогрелась. На холодную чуть заметно дергает с первой на вторую, но совсем быстро при прогреве все проходит. До 80 км/час разгоняется как все одноклассники. Никаких рекордов не поставите. С 80 до 120 разгоняется очень уверенно и это всегда радовало, особенно на трассе, когда надо было обгонять грузовики и автобусы. Кикдаун работает с задержкой 1-2 сек. После этого машина начинает активно разгоняться с диким ревом самолета на взлете. Хочется побыстрее закончить обгон, чтобы убрать двигатель с колен обратно в моторный отсек.

В салоне все достаточно прилично и с точки зрения дизайна, и эргономики. Я коленками никуда не упирался и ногой о центральную стойку торпедо не терся. Бардачок огромный, даже излишне. Так как достать из его глубин что-то мелкое не всегда удобно. Немного напрягала поначалу красно-синяя подсветка приборов. Резковато для глаз, утомляет, потом привыкаешь. мОлодежи нравится. Ух ты, как красиво! Лампочка подсветки пепельницы перегорела практически сразу, так и проездил без нее.

Музыка мне понравилась, звук хороший. Для данного класса авто вполне себе ничего… С CD никаких проблем не было, все читает, диски принимает и отдает при любой погоде и температуре в салоне.

Лампочки фар горят строго с периодичностью 1 год вне зависимости от фирмы производителя. В первый раз менять неудобно, потом в течение 5-10 мин каждая. Ближний свет фар не очень… Сами стекла фар пачкаются очень быстро, что еще более ухудшает освещенность. Омывателем фар не пользовался никогда, предохранитель вынул на второй день. Опять же противотуманками не пользовался, иначе очередной визит на станцию для замены их стекол.

На втором году умер кондиционер, т.к. сгнил его радиатор. Заменен по гарантии с ожиданием детали месяц. Еще через полгода сдох блок управления печкой. Сгорел какой-то блок резисторов. Печка работала только на максимальной скорости. Опять срок ожидания месяц. Потом не могли поставить его, т.к. руками туда не залезть. Надо снимать передние двери и торпедо. Поскольку у меня гарантия, то мне было плевать как они будут это делать… с бубном или без. А вот если бы гарантия уже кончилась… Сколько бы стоила такая работа и нужна ли после этого тебе печка — вопрос. Кстати, сама печка греет очень хорошо и быстро прогревает салон.

Лобовое стекло менял по гарантии 2 раз с интервалом ровно год. Идет трещина от левой стойки внизу. Появляется зимой. Видимо, играет кузов при охлаждении салона. Благо дилер знает о такой беде, то меняли по гарантии без проблем за ночь. Работу дилер выполнял аккуратно, вода в салон не затекала. Один раз чуть кривовато приклеили зеркало, но это если присматриваться.

Задние фонари оплавляются у всех машин с АКПП. Стоишь в пробке, держишь ногу на тормозе, лампочки горят и оплавляют красный пластик. После этого задние стопы уже не красные, с желто-розовым отсветом. Если посмотреть вертикально вниз на задний фонарь, то видно прогар пластика размером с 50 коп. монетку. Опять же замена по гарантии с ожиданием 3 недели.

Тормоза очень хороши, тут комментировать нечего. АБС корректна, вступает в дело только тогда, когда надо.

Багажника в хэтче мне хватало всегда, он правильной формы и удобен. Порой даже озадачивало, как же столько туда вошло?

На всех боковых стеклах и на заднем, в том числе, в солнечную погоду видны хаотические царапины. То ли от скребка зимой, то ли отпескоструились. Их много, не заметить их уже невозможно.

Подвеска за 4 года, конечно, уже разболталась, но вложений никогда не требовала. Можно признать ее надежной и при очередных ТО потихоньку приводить в порядок.

Вот как-то так. Если кому-то мой отзыв будет полезен, то не зря старался.