Отзыв о ВАЗ 2115 (Ваз 2115)

04.08.2006

Машину взяли недавно. У прежнего хозяина проездила год. Комплектация «люкс», литье, зимняя резина и пр. Машинка удобная — с 192 см роста вполне нормально сажусь и езжу (пробовал разные Нексии и пр. — неудобно).

Пробег у машины 30000. Сразу пришлось выкинуть несколько датчиков и поставить новые — цена им рубликов 70. Проездил пару недель — пробивает подвеску невозможно (правая стойка сломалась). Загнал на СТО, поменяли ВСЮ переднюю подвеску, наконечники, все подшипники ступичные — гул стоял невозможный. Весь ремонт по цене одной стойки на Lancer. Причем стойки и все остальное ставил родные — по характеристикам штатные запчасти вполне себе, если брак не попадется. Все! Теперь ездит как новая. Самый громкий звук в машине — это когда брелок сигнализации с ключами звякает.

В общем машинка неплохая, печка теплая, но, как и со всеми машинами советскими болты надо крутить регулярно.

20.01.2008

Накатал тысяч 25. Последнее время езжу редко. Зато, если еду — сразу далеко и подолгу.

Был как-то раз переезд — 4500 км за 4 дня. И еще пара по 1500 км за день — брат за рулем катался. Несмотря на прогнозы всех друзей и знакомых констатирую — так ничего и не сломалось :-)))). Была неприятная фича с термостатом — двигатель начинал греться — починил за 1:20, причем час тосол остывал, а 20 минут менялся термостат и заливался новый тосол. Одно из достоинств машины — гаишники внимания не обращают, а если и штрафуют, то умеренно.

Смешно, но я за год наездил на 550 рублей всего. Впрочем, я аккуратный… :-) Для 3-х летней машины кузов выглядит прекрасно (правда когда не езжу — она в гараже). Беспокоят торсионы багажника, клеммы задних фар — это как у всех и побрюкивание в салоне небольшое. На 35000 поменял тормозные колодки. Тормозит все равно неважно — нужно ездить расчетливо. При частом торможении колодки горят и жутко воняют. Зимой на снегу (и на льду) водить нужно ОЧЕНЬ аккуратно — зад так и норовит занести (я на шиповке ездил).

На 40000 км пришлось поменять сцепление (корзину и диск, короче — целиком) и заменить 2 подшипника в коробке. Отдал за работу с запчастями 3000 рубликов.

С радостью выкинул наконец-то заводскую БЕЛШИНУ и поставил Nokian Hakka — так гораздо веселее. Поменял пару лампочек, вот вроде и все. Двигатель в норме, параметры работы — заводские. Замерял расход по трассе — стабильно выходит 5,2 л на 100 км. Это при том, что ехать с крейсерской скоростью не получается — где-то ползешь 50, где-то нагоняешь график — едешь 140. Кстати о скорости — больше 150 она не едет — у кого получалось быстрее — проверяйте спидометр. Не едет и все. Только бензин ест. :-)

У кого нет маршрутника — оптимальный расход на 95 км/ч — должен быть в пределах 4.8 л/100км. Больше 120 разгоняться не советую — не факт что доедете — управляется на такой скорости плохо. Лил раньше Mobil 1 синтетику, последний раз залил полусинтетику — разницы не видно… Хотя лучше экспериментировать не буду — следующей будет синтетика. Масло советую менять раз в 10000, а то и раньше — смотря как ездить. Также раз в 10000 — регулируйте клапана. Болты и жидкости проверять нужно регулярно — так надежней. Заправлял и 92 и 95 — 95 лучше, никакого нагара на свечах кроме обычного серого так и не видел. Свечи меняю тысяч через 10, благо стоят копейки. Правда, с ними загадка — какие лучше зимой, какие летом — у всех по-разному.Отсюда вывод — возить запасной комплект с собой.

На 40000 поменяли ремень ГРМ, поставили криво, пришлось разводиться на еще один. Причем заводской выглядит как новый — ездит как запасной. Ну и маленькое дополнение — на трассе в багажнике желательно иметь еще и все предохранители, лампу передней фары, ремень генератора, основные ключи, комплект основных проводов, тормозные шланги и банку тормозной жидкости и датчик вращения коленвала. И дай бог, чтобы никогда это все не пригодилось. :-)))) Начал думаю о новом Focus или о чем-нибудь в этом духе — все-таки безопасность, кондей и все такое…. А вообще — машина неплохая, взять за такие деньги иномарку — нереально, для поездок дом-дача-магазин — в самый раз.

18.08.2009

Печальное продолжение.

Немного не дотянули до 5-летия. На Нижних Мневниках какое-то чучело влетело в зад. По инерции догнали Мазду 3. Итог — зад под замену. Начиная с арки правого заднего колеса и заканчивая левым задним крылом - по кругу. Примерно тоже самое с Маздой…

А вот перед целый — даже удивительно. Жертв и пострадавших нет. Ищу сервис, жду страховку.

За это время успел сделать ремонт в квартире — 15-ка возила Ротбанд, ламинад, шпатлевку… Что только не возила. На море съездили. Короче, хорошая была машина, денег не просила, заправляй и езжай…