Отзыв о ГАЗ 3110 2.3 (Газ 3110)

Начну с предыстории… Был я студентом, подрабатывал, захотелось завести четырехколесный объект, который мог бы перевозить бренное тело с п.А в п.Б.

Почему Волга? Много большого автомобиля за небольшие деньги. И самому удобно, и пассажирам, и отвезти можно чего-нибудь большое (правда запаска на половину багажника как-то не радовала, но что делать). Сам для себя решил, что состояние авто должно быть нормальным, но не более, ибо абсолютно не было желания заморачиваться, а особенно переплачивать за приличные экземпляры. Почитав из рук в руки, около месяца поездив, посмотрев предлагающиеся экземпляры, остановил свой выбор на 6-ти летней на то время машине с пробегом около 42 тысяч км. Хозяин — пенсионер. Меня особо не смутило, что две правые двери были меняные, а левая задняя была со следом от удара воротиной гаража. Взял.

Сколько геморроя я приобрел? По ходовой и двигателю практически нисколько. Все 3 года я ни разу не имел нареканий на работу двигателя, трансмиссии. Главный геморрой — это был кузов. Но это вылезло позже.

Итак, по порядку всё, что было.

Из неприятностей и поломок двигателя и трансмиссии за 3 года эксплуатации (около 70-75 тысяч накатал):

— Постоянно сопливая передняя крышка мотора, сопливый стык двух половин КПП.

— Два раза меня редукционный клапан на топливной рампе.

— Сцепление полностью (заклинило выжимной подшипник и он там все хорошо продрал).

— Датчик массового расхода воздуха (накрывался долго, но я дотянул, пока он не накрылся до конца).

— Форсунки (предыдущие от нашего бензина закакались капитально, промывать не было смысла — деньги те же самые).

Всё! Замена масла, свечей, фильтров по плану (для меня — раз в 10 тысяч все разом менял. Особо не заморачивался, лил лукойл полусинтетику, свечи наши, фильтры тоже).

Другие системы и узлы:

— Один раз менял регулятор напряжения, потом генератор.

— Вакуумный усилитель тормозов.

— Помпу.

— Два раза зимой текли сальники полуосей. Менял.

— Залетел в яму, погнул диск, выкинул покрышку. Соответственно новый диск, покрышка + перебрал подвеску, ибо после такого залета она стала глухо греметь).

— В пути в дождь лопнуло заднее стекло. Менял стекло, сушил салон.

— Тормозные диски. К сотой тысяче их повело, при торможении получалось как на вибростенде. Менял.

— Потек в салон радиатор печки — менял на медный трехрядный. Зимой сразу такая Африка стала.

— Потек радиатор двигателя по пластиковому бачку. Сначала сопливил, потом потек сильней. Рисковать не стал — заменил.

— Постоянно на каменистой дороге скрипела торпеда… нашел откуда, заливал герметиком стык — хватало ненадолго.

Кузов:

Тут ничего не было, в аварии не попадал, машину никто не бил. Постепенная старость была естественной, но уж больно ранней и скоротечной. Морда «цвела» от сколов, я ничего не делал, ибо ситуация не усугублялась, а вкладывать деньги не хотелось. Углы передних дверей за крайнюю зиму владения автомобилем стали превращаться в труху: летом зачистил, загрунтовал. Продержались до осени в неизменном виде. Как и пороги. Пороги кончились!!летом!! и изнутри: увидел случайно 1 паучок, решил зачистить, загрунтовать. Стал чистить и порог провалился во внутрь. Пришлось подшаманивать — не с дырой же ездить. В общем, состояние кузова подтолкнуло к смене машины, но это уже другой отзыв))

Что делал для себя:

— Шумоизоляцию с полной разборкой салона. Стало гораздо тише, но, увы, до иномарок далеко.

— Передние электростеклоподъемники.

— Были установлены при переборке подвески более жесткие передние пружины и газовые амортизаторы.

Как делал:

Всё (кроме переборки подвески, замены стекла, замены сцепления) делал сам.

В эксплуатации:

На данном экземпляре больше 120 км\ч по спидометру было ездить весьма некомфортно, ибо начинал донимать свист воздуха в желобках, гул, рев, вибрации и пр. прелести, которые вождение делали весьма некомфортным. Расход топлива впечатлял и впечатляет сейчас, когда есть с чем сравнить… Уже не помню досконально город/негород, но в среднем как сейчас на Вольво с 210 сильным двигателем и АКПП: ~12 литров.

Выводы: в общем и целом хочу сказать, что машиной был доволен. Особенно если посчитать, сколько я за неё отдал и сколько я в неё вложил за 3 года. Можно сказать, что серьезного и материально затратного ничего не было. Да, по комфорту, по характеристикам устойчивости, управляемости, динамическим хар-кам это не иномарка ни разу. Но я сужу по конкретному сегменту и не сравниваю паровоз и самолет.

Из явных недостатков… Качество металла, покраски никакое. Его почти нет. За 3 года эксплуатации кузов сдал очень и очень сильно, ну и постоянно сопливый двигатель с КПП, хотя серьезных утечек масла не было.