Отзыв о Subaru Impreza 1.5R Comfort (Subaru Impreza 1.5r)

За руль машины попал случайно. Приехал в гости и удалось сесть за руль. Отзыв естественно не может быть полноценным, поскольку отражает очень короткий эпизод знакомства. Написан по наиболее ярким впечатлениям. Некоторые мелочи будут упущены.

— Внешний вид. Возможно поклонникам марки вид авто не очень нравится, у меня он не вызвал никакого отторжения. Но вместе с тем, если учитывать стоимость машинки, то, возможно, авто должно быть ярче. Мускулистый дизайн в других версиях Импрезы более интересен, ИМХО.

— Багажник. Очень мал. Я даже под пол багажника заглянул, но там запаска и места нет. Для небольшой поклажи сгодится. Большой семье в машине сложно будет разместить вещи. Но понравилась шторка, закрывающая багажника. Очень удобно и функционально.

— Посадка-высадка. Не могу сказать, что очень комфортная, но вполне терпимая. Уступает по удобству посадке-высадке Мегану 2, сравним с ФФ. На заднем сиденье места не очень много. Мне позади себя же (180 см) для ног места едва хватало. В целом для четверых взрослых места хватит, для пятерых — сзади будет уже тесно.

— Эргономика. За рулем очень быстро и удобно устроился, все под рукой. Никаких особых неожиданностей. Очень порадовало расположение рычага МКПП. Четко под рукой. Все кнопки, крутилки на месте. Боковая поддержка на сиденье слабовата.

— Обзорность. Огромные лопухи боковых зеркал. Боковая обзорность великолепная, редко где встретишь такую.

— Качество отделки. Мягко сказать, удивило. Пластик ни дать ни взять Логан, только цвет другой. Гулкий и деревянный. И это в машине за такую цену.

— Движение. При попытки тронуться глох несколько раз. Двигатель вообще не тянет на низах. Надо крутить и прилично. Маневрировать на малой скорости из-за этого тяжело. После раскрутки до 3000-3500 оборотов начинается подхват. Машина уже хорошо катит. Движок явно настроен на высокие обороты. У двигателя приятный звук даже на высоких оборотах. Крутил до 5000 легко. Все время уверенный набор скорости. Но стоит сбросить обороты и зазеваться — проблемы, резкая потеря динамики. Двигатель явно не под эту машину. С ним сдохнешь маневрировать на малых скоростях и уж тем более в пробке. (Мои впечатления совпали с мнением владельца).

— Управляемость. ПОТРЯСАЮЩАЯ. Ни на чем лучше ездить не приходилось. Просто великолепная. Четкая обратная связь. Очень чувствуешь машину. Хочется рулить и рулить. Дорогу держит как на рельсах.

— Коробка. Вещь в себе. С одной стороны радуют — короткие ходы, наличие понижающего ряда (не уверен, что владельцы правильно определили его наличие. Я не проверял:)). С другой стороны с переключением что-то несусветное — совершенно не понятно, включил ты скорость или нет, особенно чувствуется на первой. Задняя скорость — отдельная песня, просто не включается, даже с двойным выжимом. Мне удавалось включить ее с 3-4 раза, вспомнил ГАЗ 53. Как выяснил у владельцев, это характерная особенность данной коробки в принципе, активно обсуждалась на форуме. Даже владельцам практически никогда не удается включить заднюю с первого раза. Шапито:)

— Шумоизоляция. На 4-ку. Она точно есть, но и шум от колес и от двигателя доносятся, но не досаждают.

— Подвеска. Упругая, в меру жесткая. Для наших дорог самое оно. При проезде неровностей сильно не досаждает, хорошо глотает неровности, на скорости — великолепно держит дорогу.

Несколько слов от владельцев.

— Экономичность. Со слов владельцев машина очень умеренна в аппетите.

— Полный привод дает потрясающую управляемость и проходимость зимой. Машины пролезет, если только на брюхо совсем не подвесить. На обледенелой трассе или укатанном снегу сумасшедшая управляемость. У владельцев это уже 4 машина с полным приводом. Лучше для города зимой ничего не видели.

— Надёжность. Никаких поломок, только плановое ТО.

Резюме.

Очень специфический автомобиль. В представленной комплектации больше подойдет для езды за городом, заснеженных регионов с не очень плотным автомобильным потоком. Полный привод + МКПП + понижающий ряд = зверская проходимость и управляемость для хетча. Другой вопрос, что по такой цене уже полно кроссоверов. Сравнивать данную комплектацию с мощными версиями данного авто бесполезно, это разные автомобили.

При езде в мегаполисах будет много сложностей. Очень тяжело ездить в пробках и на малых скоростях. Здесь бы больше подошел дизель или более мощный двигатель. Частое переключение передач и ювелирное балансирование оборотами на машине не доставит удовольствия, а только измучает владельца. Ну это ИМХО.