Отзыв о Audi A8 3.7 Quattro (Audi A8)

До покупки AUDI A8 были разные автомобили, в основном седаны, так что есть с чем сравнивать. Следующим авто стал на AUDI A8, движок 3.7 и полный привод, выпуск 30 ноября 2002 года, полный рестайл, нет только люка, но по этому поводу не комплексую. Перед покупкой перевернул весь интернет и форумы по ауди. Ну и еще два близких мне человека уже обладали этими прекрасными автомобилями. Читал отзывы и мнения тех, у кого этот авто есть, и кто радуется ему. Еще при выборе авто исходил из того, чтобы были заменены уже ГРМ, ролики и масла. Хотелось в первые полгода вообще не вкладываться. Найдя свой вариант и сев за руль, впечатлений было много. Сначала машина мне показалась просто огромной, но через неделю это ощущение испарилось.

Брал я машину в середине лета, ездил без единой поломки до нового года. Тут пришло время поменять масло. Приехал на сервис, подняли машину, сняли защиту, и вот попадос — он весь в масле. Я достаточно сильно расстроился, но ребята из сервиса сказали, что это всего лишь сальник. Я оставил машину и уехал. Часа через три мне позвонили и сообщили ещё одну не очень приятную новость: нужно заменить ролик и натяжитель, т.к. ремень ГРМ начал провисать. Ну, в общем вердикт вместе с заменой масла, ролика, натяжителя, сальника и работой порядка 23 000 рублей. Через месяц проезжая мимо своего сервиса решил заехать и продиагностировать машину. Диагностика показала, что не работает какой-то датчик, сейчас не помню, как он назывался, но все вместе встало мне это в 5000 рублей вместе с работой. Ну, думаю, всё поменял, теперь только расходники…

Но не тут-то было. Ребята из сервиса посоветовали купить шнур для диагностики автомобиля, чтобы каждый раз не приезжать и не платить за это триста рублей. Я последовал их совету и купил данное устройство (стоит он 4000 рублей вместе с программными дисками). И вот как-то раз компьютер показывает ошибку 17125 — так называемая муфта гидротрансформатора, на проф. сленге бублик. Эта ошибка показывает, что надо менять бублик (стоит он 25 000 рублей, но есть компании, которые берутся его ремонтировать, стоит от 6000-15 000 рублей в зависимости от износа данного агрегата). Снять и поставить коробку в том месте, где я обслуживаю свои машины, — 20 000 руб. Да и еще плюс масло в коробку и фильтр. Итого получается порядка 50 000 рублей. Но есть одно «но»: если его вовремя не поменять или не отремонтировать, то можно в один прекрасный момент просто не тронутся с места и ремонт встанет свыше 100 000 рублей.

Так вот, я решил полностью перебрать коробку, благо деньги позволяли. Вот примерный расклад. Заменил комплект фрикционных дисков, муфту гидротансформатора, масло, фильтр, все прокладки, какой-то вал, не помню, как точно называется. В общем, практически все части, что там есть. Вышло данное удовольствие в 96000 рублей с копейками. Теперь у меня новая коробка, и я просто счастлив. Недавно заменил колодки с тормозными дисками по кругу, но это недорого. Теперь машина в идеальном состоянии. Не могу нарадоваться.

Для себя точно решил, буду в дальнейшим брать только А8, но в следующем кузове. Сколько не смотрю сайты, все равно возвращаюсь к А8. Но еще рассматриваю, как вариант, Q7 4.2 турбодизель, но пока присматриваюсь. А что касается ремонта коробки, то сам виноват, так как нужно было тщательней смотреть при покупке, но меня подкупило внешнее и внутренне состояние. Коробки на ауди ломаются, но не всех поджидает такая оказия. У меня у товарища пробег на А8 250 000 км и коробка в идеале, а в сервисе разговаривал человеком, у него около 100 000 пробег и такая же проблема, как у меня. Тут, я думаю, не угадаешь.

Да и еще немого о машине: совсем забыл про полный привод. Это просто сказка. Зимой ты король дороги. Этой зимой были сильные снегопады и многие из них я встретил находясь за рулем своего прекрасного автомобиля, ловил на себе несчастные взгляды обладателей заднего привода.