Отзыв о Mazda MX-3 1.6i (Mazda Mx-3)

Купил эту машинку практически с закрытыми глазами — долго искал подходящее купе (под подходящим имею в виду тот, который бы понравился сразу!!!). И вот, после месяца поисков и выборов остановился на маське. В своем родном городе (Минск) посмотрел от силы 2-3 штуки — после второй разочаровался окончательно (в плане состояния автомобиля). И если на какие-то кузовные недочеты можно было закрыть глаза (благо есть хороший кузовщий — машину практически по фотографии может сварить), то по ходовой части практически все были уезжены студентами-экстремалами.

И вот появились практически одновременно объявления о продаже такой машинки в Пинске (300 км от меня) и Гомеле (что тоже далеко не ближний свет). Решился — еду. Продавец в Гомеле попался *удаковатый — уже в пути (отъехал почти 150 км на маршрутке) я позвонил ему с целью уточнить место, где её глянуть, а он, нехороший человек, сказал, что буквально пару часов назад продал машину… Разворот обратно и уже через 3 часа я сидел в поезде к последней надежде на покупку — в Пинск… Проморозившись полтора часа на вокзале я увидел за окнами, как с ревом подлетела та самая МХ-3…

Глупо говорить, что еще оставалось желание смотреть её, тем более что в чужом городе я понятия не имел, где могу это сделать, потому проследовал на ближайшую яму — проверить хотя бы подвеску, с коей, кстати, были небольшие проблемы… Но двигатель шептал =) И я решил брать (тем паче, что цена склоняла к этому — 2800$). И вот переоформившись я уже ехал домой, как у меня начали дико работать дворники (впоследствии оказалось, что в миллион раз до меня разобранной консоли все провода были «завязаны на узел»). Ну да не беда, думал тогда я =)

Приехав и отогнав к своему мастеру машинку, я услышал, что жить ей оставалось считанные километры — днище в дырах, пороги снизу сгнили напрочь, после щелбана по днищу оттуда вывалился еще американцами походу оставленный гаечный ключ 10х12 =))

Ну и досадно мне стало — пошел я по сто и гаражным сервисам приводить маську в чувство. К слову движок по-прежнему работал безукоризненно (250 тыщ пробега было уже).

Немного по затратам за год:

• Переварка днища — 300 у.е.
• Новые пороги (их в готовом виде не найти, так что пришлось выгибать и варить) — 200 у.е.
• После попадания под атаку фашистского пассата В6 ремонт заднего крыла — 380 у.е.
• Полная покраска — 700 у.е.
• Замена все подвески по кругу (подшипники, шрусы, пыльники, стабилизаторы и т.п.) — 350 у.е.
• Замена глушителя — 90 у.е.
• Ремонт электрики, которая отказывала с завидной периодичностью — 100 у.е.
• Новые дворники — 20 у.е.
• Ну и плановая замена масла/фильтров — 90 у.е. (2 раза и масло, скажу вам, было не из дешевых — Альпина).

Итого моя машинка в более-менее готовом виде мне вышла за 5 килорублей Америки, что того по-видимому не стоило =)) Однако удовольствие от самого процесса вождения нереальное — маленькая, юркая, маневренная, крен держит на отлично!

Однако подвеска может заставить поняпрягать организм — очень жесткая… Ну и шумоизоляция на уровне велосипеда.

А так — машина огонь, главное не попасть, как попал я =)