Отзыв о Toyota Land Cruiser 100 4.7 V8 32v (Toyota Land cruiser 100 4.7 v8 32v)

Всем привет!

Наконец выбрал время продолжить отзыв и написать о том, что мы прошли с моим другом за лето, ну и заодно подытожить год… ну что, перейду сразу к делу…

Зиму пережил без проблем. В —35 после суток стоянки заводится без проблем — чииик и завел. Зимой же сделал ТО130 — ничего криминального не было, поменяли масло и стал кататься дальше…

Пришла весна… включил кондей и обнаружил, что компрессор у меня не включается и вообще воздух не охлаждается… ну, делать нечего — поехал заправлять кондей. На сервисе обнаружили, что уходит давление. И нашли здоровую дырку в трубке. Мне предложили 2 варианта: либо глушить задний контур (дырка была в районе заднего правого колеса), либо поставить за место трубок шланги и типа их на сто лет хватит… посоветовавшись с людьми и почитал разные форумы все-таки решил, что инженеры подобных систем не дураки, раз везде используют именно трубки, а не шланги, решил делать как должно быть.

Съездил к дилеру, нашли мне прохудившиеся трубки, у них же заказал ее. Через пару дней поставили. 2 недели катался и радовался жизни, но потом обнаружил, что опять не холодит… поехал опять к дилеру — нашли еще 3 трубки под замену… у них заказывать не стал, потому как просят в 2 раза больше денег, чем мне товарищ тот же оригинал привезет… короче, заказал у друга и все. Поставил у дилера, все работает шикарно.

В общей сложности на ремонт кондея ушло примерно 40 тысяч денег (все оригинал, ремонт у дилера).

Лето в самом разгаре, езжу и радуюсь жизни… и тут как-то вечером БАЦ — загорелся чек. Недолго думая остановился, скинул клемму с батарейки и все, чек пропал. Я думаю — ну круто, и довольный поехал домой. На утро по дороге на работу опять загорелся… ну все, думаю, это уже не глюк мозгов и надо ехать на диагностику… приехал к дилеру, заказал комплексную диагностику всего, что только можно. В итоге причиной чека был кислородный датчик. Заказывать у дилера опять-таки не стал, привез от товарища оригинал новый за 3500 вроде, не помню уже точно, а заодно и сделали ТО140. По деньгам вышло около 40 тысяч. В эту цену входило: снятие и промывка радиатора охлаждения, замена жидкости в ГУРе, замена жидкости в АКПП, замена масла в двигателе, замена воздушного и масляного фильтров, ТО заднего сапуна, замена колодок задних и еще что-то… всего 10 работ было выполнено. Цена вместе с материалами дилера + свое привез + диагностики.

На этом мои приключения закончились. Ездил до ноября и радовался жизни)))

В начале ноября понял, что надо ехать на замену передних колодок… записался к дилеру, с работы отпросился и покатил потихоньку… когда с работы отъезжал, что-то грохнуло довольно сильно, что аж тачка колом встала. Всю эпопею описывать не буду, потому как это не передать текстом, но итог моей поездки на замену передних колодок таков: замена задних тормозных дисков, замена ВСЕХ колодок, замена заднего правого суппорта. А причина всему была такая, что как-то очень быстро стерлись задние колодки и поршнем выдавило одну. Поршень терся о диск. В общем, суппорт в хлам раздолбало (смотрите фотки).

Итог этого приключения — 36 тысяч. Все запчасти оригинал, заказанные у дилера, ремонт там же.

В итоге за год ничего криминального не случилось. Ездил только на ТО, ну и + текущий ремонт.

Приближается ТО150. Помимо регламента еще что-то немного поскрипывают моторчики, которые отвечают за электрорегулировку руля, и иногда при запуске свистит ремень.

Ну, что хочу сказать… машина очень и очень радует. Радует прежде всего надежность, неприхотливость и универсальность. На неделе езжу чисто на работу, а в выходные можно куда-нибудь за город выбраться. Машина на все случаи жизни — приятно и себя любимого катать, так и с друзьями выбраться куда-нибудь за город. И я уверен, что все, что взяли с собой, влезет и куда угодно (в пределах разумного конечно) я смогу доехать.

Вроде это все, что накопилось к этому времени… до новых встреч. Надеюсь, вам интересно было читать этот текст.