Отзыв о Mazda 2.0 МКПП 136 л.с (MAZDA )

Швейцарский нож достаточно прикольное изобретение: он красив, прост и безотказен, а набор функций иногда очень веселит… Вот такая же и эта машина: проста, безотказна и помогает во многих жизненных ситуациях и при этом терпит все трудности вместе с её обладателем. Обладая просторным салоном и багажником, тяговитым двигателем, относительно простой подвеской она станет отличным спутником как в городе, так и за его пределами, качество дорог особого значения не имеет и ваши желания ограничивает лишь дорожный просвет, здравый смысл и передний привод.

Исходные данные

Mazda 626 GF (1999 г.в. дорейсталинговая)

Двигатель: 2.0i (136 л.с.)

Топливо: Бензин

КПП: Механическая

Кузов: Лифтбэк

Появление

Машина прибыла из Германии, ударенная в левую центральную стойку, но все было восстановлено (за исключением airbagа в водительском сидении) с пробегом 62000 км в уже далеком 2002 году.

Пять лет на ней ездил мой отец, а потом с появлением еще одной машины она досталась мне.

Салон

Салон довольно большой и в него без стеснения поместятся 5 человек, хотя всё конечно зависит от комплекции седоков. Кресло водителя имеет регулировку спинки и подушки. Профиль спинки плосковат и не помешал бы поясничный подпор, но увы. Боковая поддержка средняя, но машина и не создана для гонок. Человек ростом более 180 см сядет «сам за собой», но колени упрутся в переднее сиденье. Странно, что подлокотник есть только у водительского кресла. А вот бокса между сиденьями, к сожалению, нет.

Пластик салона мягкий на ощупь и хорошего качества, но иногда появляются сверчки. Бардачок — дополнительный источник нежелательных звуков, так что прежде чем ложить в него вещи положите туда лист мягкого материала.

Печка в машине боевая, может устроить Сахару, но почему-то быстро нагревается только на ходу. Если завести и ждать через сколько она нагреется, то это 10 минут минимум, хотя с системой охлаждения всё ок. Печка имеет 4 положения работы вентилятора, режим 1 и 2 ещё тихие, но 3-й и 4-й достаточно громкие.

Кондиционер «отупляет» машину, почему не знаю. Я им редко пользуюсь, так как можно легко простудится.

Заводская шумоизоляция в машине отсутствовала как таковая. Вернее она была, но очень слабая. В дверях шумки не было вообще. После обесшумливания стало потише, но гул колес слышно довольно сильно и сейчас. Ещё один раздражитель ушей находится за задними седоками. Это крышка багажника. Она стоит на двух резиновых опорах, но со временем они видимо теряют упругость и замок начинает издавать звуки (хотя я думал на полку, отделяющую салон от багажника, и долго придумывал способы закрепить её намертво).

Любителям покурить с открытым окном в дождь сразу скажу, что вода попадает на блок управления стеклоподъемниками и может вывести его из строя (но у меня такой беды не было). Лишь один раз менял стеклоподъемник из-за того, что шестеренка внутри (она пластиковая) оказалась выедена стальной червячной передачей, идущей от моторчика, но это скорей от времени… Замена по времени занимает минут 40.

Совсем забыл о багажнике. Он с маленькой погрузочной высотой и огромным объемом. Но выступающий задний бампер иногда становится причиной испачканной одежды. Благодаря складным спинкам задним сидений объем можно серьезно увеличить. Сидения складываются в пропорции 40/60. Также имеется лючок для перевозки длинномеров. Под полом багажника размещается полноразмерная запаска и домкрат.

Кстати, в багажнике есть причина для беспокойства: стойки, поддерживающие крышку багажника, со временем ослабевают и текут, а найти их достаточно трудно, поэтому в качестве замены подойдут стойки от Соболя, правда есть один важный момент. Стойки Соболя рассчитаны на более серьезный вес крышки и её придется придерживать, дабы не вырвать петли. Но вариант недорогой и очень практичный.

Что я только не возил в ней, и некоторые люди даже удивлялись как я привез что-то большое в относительно небольшой машине.

На ходу

Как я говорил, машина не драйверская, а семейная, но динамично передвигаться по городу позволяет. 136л.с. позволяют пришпорить машинку, а при дорожном просвете в 150 мм можно спокойно махнуть за город или в лес (но без фанатизма).

Педали и руль довольно мягкие. Усилия на руле вполне адекватны. Тормоза слабоваты, но вменяемо останавливают автомобиль.

Подвеска довольно мягкая и непробиваемая, но крены кузова довольно сильные. Я понял это, когда учился ездить (ездил «разбивая колесами ямы»). Единственное слабое место — это задние «косточки», которые просят замены раз в 30 тыс. км. Передние живут чуть дольше.

Также за всё время были поменяны передние стойки и втулки стабилизатора. Подвеска долго будет терпеть ваши издевательства.

Передачи переключаются довольно мягко (почти без усилия) и четко, ход рукоятки переключения достаточно длинный. Первая очень короткая, а вторая, третья (часто используемые в городе) достаточно длинные.

С мотором никаких проблем, заливай масло (3,5 литра полусинтетики 10W40), меняй фильтра и катайся. Некоторые экземпляры болеют залеганием колец при пробеге под 200 тыс. км. (синий дым при пуске, а через минуту пропадает), у меня тоже были первые признаки. Залил бак 98-ого и катался на повышенных оборотах… тьфу-тьфу, все прошло и уже полгода никаких признаков.

Расход топлива:

• Трасса — 8л /100км
• Город — 9,5-10л /100км
• Зимой в гололед и с пробками доходил до 12 л/100км

Зимой заводится без проблем. При включении двигателя в холодное время года на панели приборов появляется сообщение о том, что Трекшн контроль отключен, но когда машина нагреется, то всё приходит в норму.

Тормозные колодки живут 20-30 тысяч и всё равно — оригинальные они или сделаны по лицензии. Сразу хочу предупредить о детской болезни модели: выходят из строя задние суппорты благодаря тому, что направляющие суппортов просто обрастают ржавчиной и в один момент суппорт клинит (ваш покорный слуга раскалил тормозной диск до красна:) и пришлось его выкинуть), лечится проверкой состояния суппортов и удаления ржавчины раз в полгода. С передними суппортами такая история тоже случается, но реже. Вся операция по удалению ржавчины занимает около 30-40 минут (на 4 колеса).

Свет фар довольно слабый, поэтому без противотуманных фонарей в дождливую ночь ехать тяжело. Поэтому у меня они присутствуют. Ксенон не ставил принципиально, ведь не хочу слепить никого. Фары под ксенон не рассчитаны.

Иногда из-за нашего топлива загрязняется сеточка бензонасоса. Машина начинает дергаться и перестает адекватно откликаться на педаль акселератора. Берете отвертку, откручиваете 12 болтов и чистите сеточку (она пластиковая) в чистом бензине.

Наверное кто-то подумает, что машина компостирует мозги очень часто, прочитав мой отзыв. Нет, это не так. Я описал поломки, которые происходили на протяжении 3 лет. А для машины с таким возрастом они мизерны… Так что надежность — это сильная черта этой модели. В качестве первого автомобиля подходит идеально… И если у кого-нибудь возникли вопросы, то я с удовольствием на них отвечу. Удачи на дорогах…