Отзыв о Volkswagen Passat Variant 1.8 5V Turbo (Volkswagen Passat variant 1.8 5v turbo)

Приобрел я данный автомобиль в мае 2007 года. До этого был Focus первый 2000 года — американец. Знаю, многие к авто из США относятся негативно, но мне как-то повезло с фокусом. Поэтому Пассат пригнан был тоже оттуда. С ним, считаю, повезло еще больше. Приехал он с родным проверенным пробегом в 70 тыс км, что-то ок 42-43 тыс. миль.

Вообще меня долго отговаривали — мол, очень капризная подвеска, очень дорогая в ремонте. Да и вообще — все детали дорогие. Скажу сразу — на мой взгляд, это чушь. По крайней мере после американского Фокуса, для которого большинство деталей — только из Америки. Но о деталях позже! Сначала об ощущениях!!!

Как я уже написал, до этого был Фокус. И вроде мотор Zetec (если кто помнит) — 130 л.с. Однако когда я сел за руль Пассатика в первый раз — сразу понял: до этого я ездил, но теперь я умею летать!!! Этот автомобиль — самолет! Натуральный! Торпеда! Я вообще сторонник спокойной езды. Люблю универсалы… но когда рвешь со светофора какую-нить субарку — оч приятно! Если надавить на гашетку, то до 3000 оборотов ничего особенного… а потом подключается турбина!!! Ее спокойный, еле слышный свист — завораживает!!! Тело впивается в кресло и… ты идешь на взлет!!! Ездил на многих авто — и оч. редко испытывал подобные ощущения. Среди одноклассников — аналогов точно нет.

У одноклассников вообще мало шансов по сравнению с этой моделью. Это касается всего!

Салон — он просто замечателен. По мне так не уступает AUDI A6 того же года! Однозначно больше А4, С-класса и 3-шки… Хотя эти авто дороже!!! Качество материалов — то же, что и ауди! У меня была относительно недорогая модификация — но вся безопасность (включая 8 подушек, система курсовой устойчивости, антипробуксовочная систесма, АБС и т.д.), автомат-типтроник, круиз, аудио — blaupunkt, борт комп… вообще не было только люка и кожи! Но я не курю и предпочитаю велюр — потому меня не особо эти минусы волновали;)))

Вообще тут все продумано… как меня радуют все эти мелочи, которые как бы не нужны, но на самом деле так приятны: подсветка земли при открытых дверях (чтоб в лужу не ступить), прикуриватели в багажнике, кармашек для очков… вообще огромное количество всяческих кармашков и отделений… А холодильник в бардачке!!! Многие долгое время ездят на пассате — и о нем не подозревают))) Это сейчас — большинство из этого списка — норма… Но тогда!!! И для авто не класса премиум!!! СУУУПЕР!!

Теперь пройдусь по ходовым качествам, это все-таки авто;)

Шумка — просто балдеж! Ездил в новом пассате — там хуже, что меня не слабо удивило!

Дорожный просвет — отличный. Плюс у меня низ — жесткий пластик! Оч практично!!! Сейчас такое решение в А4 allroad.

Комфорт — на высоте! Вообще наездил более 100 тыс! Несколько поездок в Крым, несколько в Мурманскую обл… + Москва-Киев.. (из Питера). На дальние расстояния — идеально! Оч удобные кресла! Короче — машина для езды.

Расход — по городу средний 14, по трассе 8-9 при 140 км/ч… средневзвешенный по БК — 12.

Вообще оч уверенный авто на трассе — при 140 км такое впечатление, что едешь 90… но это иногда может быть опасно — особенно если не оч. опытный водитель.

При обгонах на трассе — обязательно используйте типтроник.

И еще мне оч нравится коробка+двигатель! Подобраны идеально! Оч нравится, что при 140 км/ч — тахометр не доходит до 3000!!!

Единственное неудобство — это необходимость остудить турбину перед выключением мотора! Причем делать нужно это если ты действительно ею пользовался, т.е. ехал быстро. С оборотами более 3000… Но вот именно в эти моменты — я тороплюсь!!! (иначе нах поливать???) и минуты 2 сидеть втыкать — как-то не комельфо (хотя несколько раз ловил себя на мысли, что эти 2 минуты дали мне возможность все еще раз обдумать)… можно, конечно, поставить турботаймер, но мне как-то влом было.

Теперь про обслуживание.

Как уже писал, отъездил более 100 тыс. Получил авто при 70000. Через 40 тыс была возможность перепрыгнуть на С-класс (не понравился) — тогда вообще не о чем писать бы было;)))

В основном — менял расходники. Было три поломки, но о них позже!

К расходникам отношу: масло и фильтры (в том числе салонный) — каждые 10000, колодки (хорошие) — каждые 30000, пыльники — каждую весну — все это копейки. Всегда можно купить оригинал и полуоригинал и неоригинал. Я скупался на Маршале.

Передняя подвеска — тоже считаю расходником! За комфорт надо платить! Меня пугали, что умрет на 100000… на 120 000 начали отмирать 2 рычага. Механик посоветовал подождать, пока умрет вся (потому как если началось — то этим все и закончится) и поменять в сборе. На 130 тыс я купил фирменный лимфердер (все рычаги + наконечники + смазки и ремкомплект). На маршале нашел за 18 рублей! После этого — всем, кто говорит, что у пассата дорогая подвеска — смеюсь в лицо! Машина прошла 70+60 тыс, последние по явно хреновым дорогам и весь (ВЕСЬ) комплект стоил 600 долларов! Это дорого? С тех пор отъездил более 50 тыс — все как новое!!!

Блоки зажигания. Их 4 — по одному на цилиндр. Тоже можно сказать, что расходник. Стабильно работают 50 тыс. Причем потом начинают умирать вместе — если полетел один — через 2 недели гарантированно умрут все! Стоит каждый от 1 до 2 рублей! Я брал оригинал по 1,3… неприятно, конечно, но на фокусе это происходило чаще и стоило дороже!

ГРМ — на 140 тыс мой мастер порекомендовал заменить. Стоило с работой 6,5 рублей, но на день машины лишился.

Кроме расходников были у меня 3 поломки, все по моей вине.

— Первая — полетел шрус. Порвался пыльник, я заметил, но как-то не придал значения! В итоге новый пыльник купил уже в комплекте со шрусом — 2 рубля.

— Вторая — на фокусе грешил ездить с горящей лампочкой бензобака. На пассате так делать не советую — мощи много! В итоге — полетел бензонасос: — 4,5 рубля. С тех пор заправляюсь до полного;)))

— Третья — вырубилась катушка. Я купил комплект, но поменял только ту, что умерла (хотя это был уже второй раз и я точно знал, что остальным осталось немного). 3 других оставил в гараже (ИДИОТ). Как-то еду из области — до дома 40 км… начинает дергать двигатель! Въехал в город — на светофорах глохну — сразу все понял. Добрался до гаража — поменял оставшиеся 3 блока. НО! Пока я ехал — смесь полностью не сгорала… догорала уже в катализаторе… в итоге он выгорел. Оригинальный — оч оч оч дорогой… так что я решил поставить неоригинал, но это не то… выхлоп теперь, наверное, не тот;))) Вот такая вот история.

Резюмируя: VW Passat B5+ — пожалуй, одна из лучших машин своего времени!!! Премиум авто за доступные деньги!!! Я считаю его лучшим представителем этого концерна всех времен! С запчастями проблем не было никогда! В обслуживании неприхотлив — а главное недорог! 

Брал я его за 15,5 тым амер рублей! Через 4 года продал за 14! Вот так вот!

И еще — берите универсал! Их не угоняют;)))

З.Ы. 

Отзыв писал в первый раз. Строго прошу не судить. Никому ничего не хочу доказывать. Просто уважаю эту машину — решил отдать ей дань!