Отзыв о Nissan 2.5 литра, бензин, 169 л.с., 4х4 (Nissan )

32000 км, показалось, что есть о чем рассказать незадачливому вдумчивому будущему покупателю этого автомобиля. Для меня это стал первый автомобиль, купленный в магазине у дилера за мега-деньги, с официальными ТО по ходу эксплуатации, обязательным КАСКО, чего раньше никогда не делал. То есть впервые пересел, не считая УАЗиков и Москвичей в далеком детстве, Волги и длинного ряда праворульных юзаных Тойот (Калдина, Корона, Хайс, Креста, Виста), Ниссана Марч, Хонды Аккорд, Хонды S-MX, на новую машину из магазина.

Проехав прилично за год, обычное количество километров для всех моих машин, обнаружил плюсы и минусы, которыми и поделюсь.

На тест-драйв ездил, дилер разрешает ездить далеко, так что понять можно. Так что, ездите как можно дольше на тесте. И не один раз.

Понты. Покупать в магазине круто, и, наверное, это надо сделать хотя бы раз. Если только забыть, что деньги не твои, а банка. И платить ему надо регулярно 22 000 в месяц. И платить еще осталось 550000, что неприятно осознавать. 

Гарантия — очень хорошо, только надо заметить, что до этого ни один автомобиль японский у меня в сервисе так часто не пропадал — то ТО, то поломка.

КАСКО — это дорого, примерно 55000 в год, но окупаемо в случае этого конкретного автомобиля — красилась дверь, другая дверь и порог (12 000, 78000 (тут дверь менялась, поэтому дорого)), менялось треснутое стекло лобовое (около 30000). Совет — когда оформляете КАСКО, узнайте, сколько раз можно заявлять об ущербе без вызова ГАИ, у некоторых компаний два раза в год, что выгоднее.

Блестящая машина из магазина долго не блестит, после нескольких моек равномерно покрывается царапинами от тряпок при вытирании машины. Покрашена эта машина плохо, в некоторых местах у фонарей вспучивается лак, если неаккуратно выходите и пряжка ремня бьется о дверь — вмятины и сколы образуются легко.

На ходу этот агрегат мне понравился — ход мягкий, двигатель мощный, разгон по трассе при обгоне — уверенный. Двухлитровый двигатель не посоветую — этого-то едва хватает. Расход — очень важный для меня показатель, летом с кондеем постоянно ест 12,5 по компу, зимой с постоянными прогревами — 14,2 л. Езда по городу, но в пробках подолгу не стою. Длинные концы по городу каждый день, поэтому и расход средний приемлемый. Владелец 2-х литрового жаловался на расход в 25 литров, но он ездит мало, больше греется, по-моему.

Резина штатная — только выбросить, очень не понравилась, тормозит плохо, визжит на поворотах, жесткая какая-то. Поменял. Ну, и для зимы, конечно, новую. Каждый комплект 25-28 000.

Шумоизоляция так себе, шумит и от колесных арок и от ветра, желание возникает звукоизолировать дополнительно.

Салон очень скрипучий, просто очень скрипучая задняя дверь, стучит задний диван, скрипит передняя панель, магнитофон. Дилер пытался исправить, не смог. И кузовщики и установщики сигнализации.

Салон тканевый, на месте водителя побелела уже ткань.

Место водителя — удобно, но полностью комфортно усесться так и не смог, видно мои личные особенности.

Задним пассажирам места для ног нет, садиться неудобно. Диван не двигается. 

В багажнике места много, но я не пользуюсь — так, санки да коляску. Однажды возил стиральную машину, поместилась бы еще одна.

Звук в колонках — ниже среднего. Антенна радио ловит хорошо. Блютус коннектится хорошо.

Фонари на крыше — ненужная опция, но как-то гармонизирует несуразную внешность автомобиля. Люка нет и рад, что нет. Ненужная опция.

Омыватель фар — отключил, ненужная бесполезная ерунда, только тратит воду, не отмывает ничего. То, что нет указателя уровня воды в бачке — неудобно.

Подвеска — вместе с гремучей задней дверью — самый большой недостаток. Езжу по городу только. Дороги, конечно, плохие, не столько ямы, сколько неровности, в которые машина ныряет, напрягая все свои слабенькие резинки и подшипники. На 20 000 умерли, застучав, оба подшипника скольжения передних стоек — заменили по гарантии. На 30 000 заскрипели сайлентблоки спереди и, кажется, сзади. Дилер не очень рад, езди с ним, показывай, а он говорит — ничего не слышу. Тогда же застучали, видимо, линки. Поеду на диагностику. Проблема с этим дилерским обслуживанием — они пытаются тебе доказать, что все в порядке, диагностируют в твое отсутствие, в цеху. Если машина не на гарантии — деталь купил, поменял, нет этого процесса — докажите, что у Вас там что-то стучит. А машина же, сами знаете, пришла на прием, зуб болеть и перестал.

Но самый веселый прикол с этим авто — это хруст в приводах. Который не собираются исправлять! Это от мороза! И будете ездить так, пока не потеплеет. А у нас зима с ноября по апрель. Хруст при разгоне, когда одно из колес по прямой немного ослабляется на него нагрузка, на кочке там, и вы слышите явственный громкий скрежет. Дилер разоврал, смазал новой смазкой, заявил, что я в доброй большой компании и менять не собирается. Самая неприятная часть этот хруст.

Кстати, заводится зимой хорошо, —32 утром заводился с брелка без прогревов ночных. 

ТО. Одна из тех ненужных дорогих вещей при покупке нового авто. Поменять масло обычно стоит в районе 8000. С фильтрами. Последнее ТО обошлось в 18 000, стерлись колодки передние, свечи обязательно менять, очень дорогие. В обычной жизни потратишь в два раза меньше. ТО каждые 10 000. Суровые условия эксплуатации. Но с этим утверждением согласен. Хотя в этом же городе у КИА 15 000 пробег между ТО.