Отзыв о Citroen XM V6 (Citroen Xm)

Приветствую всех читателей данного ресурса. Сегодня есть немного времени и я решил поставить точку в своем романе с ситроеном. Сразу предупреждаю, кому безразличен гидравлический ситр — далее можно не читать, т.к. будет совсем неинтересно.

После того, как я приобрел джип Гранд Чероки, отзыв о котором имеется на данном ресурсе, содержание трех автомобилей стало накладно, да и кризис, «ети его мать», все-таки прошелся по мне, как и по многим, бульдозером, т.е. остался я на некоторое время без работы и, соответственно, без денег. Тем более, что после приобретения джипа, на котором я стал передвигаться и который может больше, чем ситроен, ситроены стали простаивать без дела и смысла оставлять их у себя не стало. (Хотя и сейчас ситроен часто вспоминаю с ностальгией и считаю, что ХМ был последним настоящим гидравлическим ситром). Поэтому было принято решение о продаже ситров.

Удивительно, продажи шли сначала «ни шатко, ни валко», но стоило продать, как посыпался шквал звонков и желающие купить до сих пор звонят. Значит еще остались любители и ценители гидравлических ситроенов, а так же люди, имеющие желание приобрести указанный пепелац. В принципе, для них и будет дальнейший отзыв, т.е. для тех кто хочет ситроен БХ или ХМ, Вернее несколько советов по выбору и эксплуатации данных аппаратов.

Для покупки гидравлического ситроена необходимо «созреть», покупать «случайно», на халяву« или за дешево, лишь бы была машина, не стоит. Потом будете ругать себя, других и весь французский автопром.

 Если у Вас прямые руки, светлая голова, которая к этому времени будет забита сведениями о гидравлике, трубках, поршеньках и как они работают, то это для Вас. Много сведений можно почерпнуть с Подольского и украинских форумов по гидравлическим ситроенам. (рекомендуется предварительно ознакомиться).

Вы все-таки решили, что хотите гидравлический ситроен, значит у Вас точно «не все дома», и Ваши знакомые, узнав об этом, будут красноречиво крутить пальцем у виска. Если Вас это не остановило, то приступайте к поискам подходящего экземпляра. Найти, конечно, трудно, но возможно. В первую очередь смотрите кузов, он должен быть не сильно битый и без сквозных дыр. Разборок по старым ситроенам практически нет, железо достать сложно, хотя возможно. В основном продают «ситроманьяки» за небольшие деньги, могут и просто подарить. Если брать БХ, то лучше бензиновый 1.9 л или дизель 1.9л., хотя движки все хороши, проблем с ними никогда не было, но не рекомендовал бы самый слабый (1.4.л) из-за особенностей конструкции и некоторых других мелочей.

В ХМ же самый ненадежный двигатель 3л.-200 л.с. (24 кл.) и самый лучший 3л.- 167 л.с., а из дизелей самый лучший 2.1 турбодизель (самый лучший легковой турбодизель на тот период). Данные двигатели убить практически невозможно, хотя для нас ничего невозможного нет, поэтому при покупке гидравлического ситроена обязательно должен присутствовать человек, который имеет указанный ситр не один год, и в нем мало-мальски разбирается.

Напоследок, о гидравлике, т.е. о подвеске. Она должна работать, если неисправна, то малой кровью не обойдетесь, все девайсы оригинальные и дорогие, а их там много. Тем более, тормоза, рулевое, клиренс (подъем-опускание машины) — все завязано на одну систему. Практически все обслуживание ситроена сводится к обслуживанию гидравлики, остальное проблем не имеет. Поскольку спецов по гидравлике практически нет, то обслуживать придется самому и учиться всему тоже.

Но если приобретете достойный экземпляр и будете его поддерживать, то будет Вам счастье.

Советовать ничего не буду. Хорошо сами подумайте «А надо ли Вам это?». Для себя я уже ответил на этот вопрос, поэтому о гидравлическом ситроене знаю чуть больше, чем о космическом корабле.

Спасибо всем, кто имел выдержку и терпение дочитать до конца.