Отзыв о Subaru Outback 2.5i (Subaru Outback 2.5i)

В конце 2010г. задумался о смене авто, да и в целом смене стиля вождения. До этого был ВАЗ 2105, одна Тойота и практически весь модельный ряд Субару (две Legacy, GrandWagon, два WRXа, STI). Т.к. правый руль в нашей стране благополучно запретили, приходилось искать европейские аналоги, что было очень сложно — то, что считается у японцев нормой, у европейцев это считается высшим классом.

В общем, нужен был авто на каждый день, чтобы как можно реже в нем что-то делать. Хотелось, конечно, попробовать другую марку авто, но подумав, что выучил все сервисы и магазины с запчастями по Субару — решил, что все-таки меньше всего проблем я получу именно с Субару. Остановился на Атубэке. Пересмотрел много машин, хотелось 3.0, но живого экземпляра по адекватной цене не нашел. В итоге нашел 2,5 в максимальной комплектации. Первое ощущение — двигатель труп, еще больше разочаровался, когда увидел, что там всего 2 распредвала, на ГрандВагоне в 97-м году и то их 4 было, зато свечи меняю не 40 минут, а всего 15-20:) Своего рода тоже плюс. Далее шла обычная эксплуатация авто, т.е. реально только ездил, заливал бензин, менял масло и фильтры, не притормаживая на ямах, кочках и прочих благах наших ужасных дорог.

За почти полтора года эксплуатации и 30000км. поменял все жидкости, не спрашивал, что делал прошлый хозяин, да и все равно не поверил бы. Поменял 4 втулки стабилизатора (30$), стойки стабилизатора (4 шт), купил Whiteline (400$, оригинал — 100$) (старые износились, а по привычке сток не хотел ставить), колодки вкруг Hawk HPS — торможение стало намного приятней, диски просто проточил — на год точно хватит. Стоковых (оригинальных) колодок хватило на 20000км. На зиму поставил 16-е диски с IceCruiser 5000 — проходимость зимой доведена до идеала, объездил все горы и области — пока на брюхе не повесишь машину, она едет как танк. Прошлое лето отъездил на легких 17-х дисках Rays — ездить намного приятнее и динамика стала поживее. Этим летом планировал поставить 18-е колеса с RE050, но обстоятельства изменились (о них чуть ниже). Чтобы убрать разболтанность авто (по мои личным меркам) поставил переднюю распорку. Так же всем владельцам советовал бы поставить брызговики — грязь от передних колес аж до задней двери долетает, можно Rally Armor, а можно и оригинальные Subaru.:) 

Стандартные расходники: фильтр воздушный меняю раз в 5-7 тыс. км. вместе с маслом (можно и реже, но это уже привычка видимо), салонный хочешь/не хочешь, но в нашем городе приходится менять так же, часто т.к. засоряется очень быстро. Светлый кожаный салон — раз в полгода заезжаю на хим чистку. Фильтр топливный — сказали, что не меняется, однако нашел я элемент фильтрующий (40$) в оригинале и заменил его. Сейчас начал потеть сальник переднего внутреннего привода — надо будет сменить. Амортизаторов еще тысяч на 20 точно хватит, потом скорее всего они потеряют свои свойства — для замены уже смотрел в Америке Megan Racing.

Сейчас планирую менять авто, но не то, чтобы что-то не устраивает, даже к динамике привык — просто недавно бороздил просторы на внедорожнике с другом и решил попробовать немного другой авто.