Отзыв о Land Rover Freelander 2 (land rover freelander)

На машины марки Land Rover всегда смотрел с благоговением. Машины этой марки имеют какой-то свой неповторимый английский лоск, «шарм». До этого ездил на Сиде, Фрилендер казался чем-то финансово несбыточным. Но жизнь имеет свойство круто меняться: где-то теряешь, где-то находишь. В общем, приехал однажды в салон заказывать Freelander 2. К тому времени (октябрь 2010) уже заказывался 2011MY. Комплектацию SE (нет ксенона, люка, навигатора, сидений с памятью) счел для себя наиболее предпочтительной. Чуть было не совершил ошибку, т.к. хотел заказать 150 л.с., но вовремя подумал и сделал правильный выбор — 190л.с. Все просто: движок + 4 колеса — это главное в авто, а все остальное можно доставить. Кстати, позднее убедился в правильности своего выбора. Дилер дал на время ТО подменный Фрил в 150л.с. — он едет даже в режиме «Спорт» менее динамично, чем 190 л.с. в зимнем режиме.

3 месяца ожидания пролетели быстро, еле успел наскрести нужную сумму. Очень четко все совпало: продал Сида, а через три дня уже забирал из салона Фрила. Эмоций сначала было немного, понимание идеальности авто приходило со временем.

Авто шел на всесезонке Мишлен, а тут сразу февраль, март. Короче, в первую же неделю уехал в кювет. Ничего не помял, было много снега, только трудно было вытащить, один трос (чужой) порвали. С собой не было ни троса, ни лопаты. Короче понял, что ни « я же на жыпе», ни все возможные электронные системы зимой особо не подмога. Главное — хорошая резина + «головой надо думать». Еще из необычного было то, что машина весит «2 тонны, однако». Раз чуть было не въехал в задницу Камазу, когда затормозил на большой скорости, другой раз аналогично Туарегу в то же место, еле получилось по обочине объехать. Понял, что остановить эту тушку сложнее, чем легковую. Стал раньше начинать тормозить, гонять стал потише. Короче, привыкал к авто.

Со временем познакомился с главным, на мой взгляд, минусом Land Rover — ценами на обслуживание и периодичностью ТО для диз.двигателя (12 тыс.км). Про это много написано на форуме LR-CLUB, озвучивалось по радио, НТВ (Главная дорога). Короче, неохота опять рассказывать.

Есть, конечно, и нюансы владения диз.авто — лью в морозы (больше 20 градусов) в солярку антигель. Одно время лил присадку TDA, типа «рекомендованную LR» — бросил.

В остальном, как в песне Утесова — «все хорошо, прекрасная маркиза». За 37 тыс. пробега сгорела лампочка доп.стопа, поменял задние колодки, проколол колесо. Этой зимой раз не завелся — машина долго стояла в самые лютые морозы, подсел АКБ. Я раза три включал Вебасто, та отключалась электроникой из-за низкого заряда, чем окончательно посадил батарею. Подзарядил АКБ — и все нормально. А вообще Вебасто — вещь! Включил его дистанционно, покурил, снег стряхнул и — заводишь «подогретый» движок, увеличивая тем самым его жизненный ресурс.

Очень часто в комментариях к предыдущим отзывам Фрила сравнивали с BMW X3. Мне, например, из немцев в этой цене Q5 и GLK нравится больше, чем X3. Но Фрил не поменяю ни на один из вышеназванных. В нем гармонично сочетается все, что мне надо от авто: внешний вид; тяговитый и экономичный двигатель (190 л.с., средний расход — 9л.); комфортный качественный салон (алькантара + кожа вещь!); комфортная подвеска; проходимость (Terrain Response + геометрия кузова + клиренс); хорошие металл и ЛКП. Короче, практически идеальный авто.

З.Ы. (Шепотом, чтоб автомобиль не услышал, а то огорчится!). Поменял бы Фрила либо на Дискавери-4 3-х литрового (это если семья увеличится) или на RR Sport (этот, конечно, больше по душе!). Но это довольно не скоро, а пока своим авто доволен «как слон».