Отзыв о Toyota Carina E Stationwagon 1.6 (Toyota Carina e stationwagon 1.6)

Всем здравствовать, вашим машинам тоже кучу здоровья во все узлы! Напишу благодарный отзыв о своей Тойоте… Вот ведь как — продал ее, а до сих пор свой называю. Ну да ладно. Коротко и по существу, как тут любят. Тойота Карина е, кузов универсал, двигатель 1.6, комплектация «это СПАРТАА!!!», все вручную и без люка да без подушек, ну да и сам не из дворян, ничего страшного. Выбирал именно Тойоту, именно Карину Е, и именно универсал (часто приходится всякие громоздкие вещи возить). До покупки много был наслышан о такой модели, много из рекламы про «мечту» и все такое почерпнул, поэтому не сомневался в выборе. Так как денежек было немного, пришлось брать не самый свежий автомобиль — 1994 год с пробегом, близким к пункту приема металлолома — 430т.км.

Итак, ближе к делу. Внешний вид — на любителя. Все просто. Мне нравится, девочкам — нет, да и фиг с ними, если не нравится.

Салон — ооооочень просторный для моего 185см-го роста. И спереди, и сзади все очень вместительное для такого класса машин. Багажник — можно писать отдельную поэму и петь дифирамбы. Туда помещается и холодильник, и ванна, и газплита (по отдельности, есесьна!). Зимой «кончились» амортизаторы крышки багажника, и это оказалось ой как не кстати! Ибо крышка ну очень тяжелая, если держать одной рукой, а другой — грузить что-нибудь. Всегда приходилось кого-то звать на помощь при загрузке чего-то тяжелее пакетов с продуктами. Пластик дверей и торпедо как-то и пластиком назвать язык не поворачивается — какой-то кожнопласт, на вид мягкий, ну и на ощупь тоже весьма приятно. Спереди ничего не трещит-не скрипит-не свистит, а вот со стороны багажного отделения какие-то потусторонние звуки, судя по прочим отзывам — дело нормальное для универсала. Для водителя все весьма удобно. Пара отсеков для мелочи и телефона, например, под локтем правым — ниша с подлокотником, да не забываем про удачно придуманную выемку на торпедо перед пассажиром. В общем, оценка салону «5».

Мотор… тут все не так радужно. Пробег уже намекал на близость ремонта. Да и мощи его для универсала явно недостаточно. Ездить-то едет, но иногда хотелось выбежать из машины и подтолкнуть плечом. Мотор масло покушывал еще в начале эксплуатации, а во времена продажи — уже ел его с большим аппетитом. Требовалось «хирургическое» вмешательство, на что я не пошел, а просто продал машину, ничего не скрывая от покупателей.

Система впрыска и «аппетит». Тойотовский инжектор — это так же надежно, как то, что завтра утром выйдет солнце. По крайней мере, на моей машинке так было. Запуск в любых разумных условиях (при минус 32 с первой попытки, ниже — уже не стал «насиловать» мотор). Ничто не способно поколебать стрелку спидометра на холостых и так далее. Расход — в городе около 7.5-8. Ездил до этого на Гольф 3 (1.8) и думал, что экономлю, а Тойота и его уделала. Кушает 92 и хоть бы раз «чихнула». Соврал в этом месте — один раз было после помывки двигателя на автомойке. Не закрыли трамблер, внутрь попало немного воды и машины не хотела ехать, а потом и вовсе заглохла. Вылечилось почти моментально — открутил-протер-закрутил-сел-поехал.

Подвеска. Довольно мягко. ОООООЧЕНЬ надежно: за 70тыс «моего» пробега менял только один раз шаровые и два раза передние «большие» сайлент-блоки. ВСЕ! И это при наших абсолютно отсутствующих дорогах! Совершенно непредставляемая вещь после опыта эксплуатации всяких Пассатов, Сеатов и Гольфов. Короткий радиус разворота. Не совсем уверенно входит в поворот на скорости. На трассе тоже как-то не чувствуется эффекта «прилипания». Могу ошибаться, может это мои личные ощущения))

Ремонт и запчасти. Ремонт редко и то не по причине поломки, как таковой. Просто подходит время для замены. Запчасти недорогие и есть выбор от полный Китай до полная Япония! Не могу сказать, что лучше, потому как особо ничего и не менял. Все служит долго (повторю, пробег — далеко за 400000!).