Отзыв о Mitsubishi Ralliart 1,5 Turbo (Mitsubishi )

Приветствую!

Решил поделиться впечатлениями о Кольте Ralliart 2009 года (1,5 турбо; 110 кВ; механика).

Купил его у официального дилера почти 2 года назад с пробегом 20 000 км. Сам уже проехал примерно 40 000 км, в основном по городу.

Средний расход топлива — 7-8 литров 95-го, в зависимости от условий.

Поломок за 2 года не было вообще, поэтому надежность ставлю 5.

Ехать на нем приятно, т.к. хорошо держит дорогу и управляется, а также ускоряется. Очень радует соотношение расходов и динамики. До этого владел БМВ 328 (е46) и Мерседесом Е420 (Пучиглазый). Динамика у них приблизительно такая же, как у Кольта (142 кВт и 210 кВт соответственно), но расход топлива при этом в разы больше! Особенно у Мерса. Наверно, поэтому владельцы мощных Мерсов и БМВ совсем не хотят вставать параллельно с Кольтом на светофоре. Понимают, что чтобы тронуться наравне или постараться обогнать, придется жать на полную, а это: 1. накладно, 2. ничего не доказывает, т.к. малолитражка:)

Интересная особенность, Кольт при быстром трогании с места на 1-й передаче начинает пробуксовывать примерно на 4500 оборотов, т.е. когда двигатель выходит на максимальную мощность и авто уже движется со скоростью 30-40 км/ч (турбина подключается на 2500 оборотах и это сразу чувствуется по приливу мощности и звуку мотора). Предотвратить эту пробуксовку сложно, т.к. начинается не всегда в один момент, а зависит от покрытия дороги. На Мерсе и БМВ благодаря заднему приводу (перемещение массы на заднюю ось при ускорении) избежать пробуксовки проще.

Недостатками Кольта считаю жестковатость подвески. Скорее, тут виной штатные колеса 205/45/R16. Слабую шумоизоляцию и слабый комфорт в целом (нет подлокотников, жесткий внутренний пластик, небольшой багажник и т.п.). Но все это вполне понятно и приемлемо, учитывая бюджетность модели.

Внешне машина очень нравится. Особенно в Ralliart версии (с порогами и спойлером). Такой злобный зверек получается:)

Цены на обслуживание у официалов (масла, фильтры) приемлемые.

Порадовал клиренс. Паркуюсь у бордюров абсолютно спокойно. И по лесным тропинкам катался без проблем.

Понравилась вместительность салона. Сам за собой сажусь спокойно, не упираясь в сиденья (рост 178).

Понравилась довольно высокая посадка. Сидишь повыше, чем в обычном седане, и соответственно видишь подальше. Парковаться проще.

Кольт — идеальная машина для города и недальних загородных поездок. Кольт Ralliart идеален для молодых душою людей, любящих активное вождение, но не любящих при этом большие расходы на авто.