Отзыв о ВАЗ 21061 (Ваз 21061)

Доброго времени суток.

Пишу сие творение впервые. Слышать о машине приходится разное. Кто-то кричит, брызгая слюнями, что *овно полное и все в том духе — и это обычно быдловатые и не особо грамотные ПЕШЕХОДЫ. Кто-то в восторге от этого, уже почти ретро авто. В общем, мнения 50 на 50. Но вот лично моё мнение: у меня была 12-я модель нашего автопрома и Nissan Almera, ни про одну машину, включая нынешнюю шестерку, не могу сказать плохо. И у меня сложилось такое мнение: как хозяин относится к своей машине, так и машина будет служить хозяину. Согласен, есть и исключения, которые опять подтверждают это правило. Если за машиной следить и все делать вовремя — она тебя не подведет!

Вот что касается надежности ВАЗ 2106, просто перечислю, что в машине вышло из строя и было заменено. Напомню, машина куплена в возрасте 16 лет и пробегом 40000. Пробег маленький, так как предыдущий хозяин (пенсионер) ездил только летом и только по маршруту дача-дом.

1. Аккумулятор Bosch 63Ah — 4000 р. (старый на морозе совсем умирал).
2. Ступичные подшипники + 1 ступица — 800р (родные отходили 100000!!! км).
3. Шаровые верхние — 400р. (на пробеге в 95000 км).
4. 2 амортизатора — 800 р. (на пробеге 100000км).
5. Радиатор + водяной насос + патрубки + стартер — 3500 р. (16 лет отслужили верой и правдой).
6. Бесконтактное зажигание — 1700 р. (теперь с полпинка заводится).
7. Ремонт генератора — 1000 р.
8. Замена маслосъемных колпачков и регулировка клапанов — 1500 р.
9. Сиденье водителя — отдали бесплатно (у родного спинка перестала держаться, сломался уголок крепления сидения и спинки).
10. Глушитель — 600 р. (старый прогорел).
11. Ручка стеклоподъемника — 50 р. (сломал нечаянно).
12. Замок зажигания — 300 р.

Итого вышло около 15000. Расходники, страховку и зимнюю резину и считать не стал — ведь эти расходы неминуемы. Все это было заменено на пробеге почти 100000 км и 17 лет эксплуатации. И если мне теперь кто-то будет жаловаться, что шестерка сыпется и ненадежна, то машине нужно просто сменить хозяина. 

Что касается комфорта: Сидеть удобно, но недолго. На дальних поездках очень устаешь. Я работаю в такси на этой машине, Nissan все же жалко, да и запчасти не дешевые. Крупным или высоким людям сзади неудобно. Да и втроем среднестатистическим людям будет тесновато на заднем диване. Но есть очень большой плюс — печка очень жаркая, даже в —30 тепло, если печку не отключать — стоит отключить и в салон прорывается холод снаружи. Летом, конечно, жарковато стоять в пробках. Здесь все же спасает только вторая машина — там кондиционер есть))) Писать про шестерку можно много. В одном я уверен точно — не подводи машину и она не подведет тебя.

Для такси сейчас покупаю Lada Granta, но легендарную шестерку продавать не буду. Немножко отреставрирую, чтоб была совсем как новая, и будет второй ретро автомобиль (если все же можно его так назвать) в моей коллекции. Первый, кстати, ГАЗ-69 1959 г.в. — после года кропотливой работы выглядит как будто только что сошел с конвейера (наверно, даже лучше). Да-да, каждый по-своему с ума сходит. Позже в планах собрать ещё несколько ретро авто отечественного автопрома, но это уже другая история.

Отзыв пишу впервые в жизни, так что если что-то не так — извиняйте.