Отзыв о Opel Zafira 1.7 CDTi (Opel Zafira)

Доброго дня или другого времени суток.

Не писатель и заранее прошу извинения за суховатый стиль повествования. Зафиру купил у перегонщиков, искал бензиновый вариант по всей области — но в тот момент либо машины были уже проданы, либо не устраивали по другим показателям. Я не хотел дизельный вариант — опасался связываться с соляркой (бензин как-то привычней), да и не хотел экономить на разнице в расходе топлива бензина против дизтоплива. Лучше заплатить за больший расход бензина, чем платить за дорогой ремонт топливной системы дизеля (такие мысли были моим аргументом в нежелании брать дизель). Финансовый потолок не позволял рассматривать варианты автосалонов, да и желания приобретать новый автомобиль в полиэтилене практически отсутствовало. Короче — в силу всяких разных причин, поисков, размышлений, советов, просмотров великого интернета оказался я обладателем опеля зафиры.

Машинка в целом порадовала и полностью удовлетворила мои основные ожидания и пожелания — надо было большой объем, приятный внешний вид, приемлемый комфорт для всей семьи, ремонтодоступность.

Ходовая радует — думал, что будет жестче (все-таки не седанчик и масса приличная). Шумопоглащение на уровне, многие удивляются, сидя в салоне и узнавая, что едут на «тракторе». Тарахтение дизелька на всех оборотах меня не раздражает. Сидишь и спокойно разговариваешь. Музыка удобная. Я не поклонник саббуферов — не мое это. PARROT стоит (немцы сами влепили) — очень удобно. Телефон через блютуз и звонит, и отвечает (а сам может валяться хоть в багажнике). Сиденья задние — командирская посадка, пассажиры видят дорогу над головой водителя и переднего собеседника и еще место над головой до потолка много остается. Удобно — спина не затекает на длинных пробегах. Трансформация сидений второго и третьего ряда не вызывает отрицательных эмоций. Третий ряд в плане удобства для пассажира среднего роста вполне приемлема — ожидал худшего. Про большой багажный отсек писать не буду — он просто огромен. 

Обзорность — левая стойка спрячет матисика в левом повороте легко (неприятно — буду внимательнее на дороге). Парктроник нерабочий (дорогой, зараза, в ремонте), но сделаю — и думаю, что будет легче с габаритами управляться. После покупки поменял все расходники, ГРМ менял сам, да и все обслуживание стараюсь делать сам по причине очень далекого нахождения от дилерских центров (200 км). Запчасти вполне доступны и цены — как кошелек позволит (можно и аналоги при определенном желании найти, НО не все, есть вещи, в основном электрика и мой любимый паркинг — кусаются). Сигналки нет — да и не заморачиваюсь пока. Заводится в минус 30 (ниже не пробовал — мне не надо и гараж есть недалеко).

Расход солярки в пределах 6-12 по городу и 3-9 по трассе в зависимости от стиля вождения (средний расход на БК сейчас у меня 6,7 за 3000 км). Осенью побаивался наступления холодов и проблем с застыванием летней солярки — не напрягло. Коробка 6-ступка и 6-ю скорость включал раза два всего — летать под 200 не хочу. Динамика разгона отличная. Без утепления капота ездить не советую, температура в минус 5 у двигателя на холостых оборотах и при включенном обогреве салона тупо падает по градусу в минуту! Окна зимой обдуваются хорошо и в салоне тепло. Климат — замечательная вещь. Нравится круиз, удобен. Иногда глючит- не включается (очень редко, но есть) — само проходит.

Навигатор штатный — самая дебильная вещь из всех навигаторов всех времен. Перепахал весь инет, нарезал десяток дисков (работает только при наличии диска) — такая какашка, видит только супер города, а городишки с населением ниже миллиона в упор не видит вместе с их дорогами. Толку от такой навигации ноль. Но дислей смотрится симпатичнее, чем монохромный — красиво и информативней. Дизайн панели приборов не экстра, но меня устраивает, пластик хороший. Ручник смотрится убойно, да и удобней привычной конфигурации. Всякие навороты типа мультируля, охлаждаемого перчаточного ящика и т.д. только добавляют радости к управлению автомобилем.

Не понравился алгоритм работы датчика дождя — при не очень сильном дожде или легкой водяной пыли может срабатывать как на проливной ливень — машет впустую (слишком часто), а в принудительном режиме работа дворников с паузой отсутствует (у знакомого на зафире нет датчика дождя и пауза есть!). Импульсное включение поворотов требует определенного привыкания, но переключение света дальний-ближний очень приятное. Рычаг переключения скорости «терял» первое время. Свет (ближний) не супер — будет время, подниму повыше луч света (может, это касается только моего опеля).

В целом машиной очень и очень доволен и не скоро разочаруюсь.