Отзыв о Honda CR-V 2.4 i-VTEC (Honda Cr-v 2.4 i-vtec)

Всем привет. Через 3 года решил написать про свою рабочую лошадку Хонду CRV. Никаких мук выбора, из всех паркетников считаю его более удачным: вместительность, комплектация, надежность, неугоняемость. Кроме того это модель уже с историей, многое отработано, функций достаточно. Кстати согласно пиндосовских статистических исследований Хондовские двигуны на данный момент самые надежные. А небольшая разница в цене по сравнению с Кышкаем или корейским автопромом меня мало возбуждает. Хотя зачастую и разницы в цене нет. Раф 4 — это спутники, страховки, в общем нервяк ненужный и соответствующие сопутствующие расходы. А в RX вообще ночевать нужно, чтоб он не уехал без тебя, был у меня этот замечательный автомобиль, плавали — знаем. 

Техническими характеристиками и Комплектацией утомлять не буду, все необходимое есть, а цифры и так все знают. Также не буду писать о стоимости ТО, т.к. они вполне приемлемы и не шокируют, а по сему сколько это стоит 10 или 12 тыров мало кому интересно. Кроме того, давайте себе признаемся, что машины мужики тоже выбирают по принципу нравится не нравится, а не только дамы, над которыми мы подшучиваем. Если на тачку у тебя не стоит, ну не будешь ты ее брать по-любому, так что баста!!! А за удовольствие, как известно, нужно платить!!!! 

Задача у меня стояла следующая… 

Нужна была машина для дома под водителем: 

1. Возить жену 

2. Возить детей 

3. Хозяйственные работы. 

Нужен был паркетник, т.к. места больше чем в седане и за городом на нем удобней так как там имеется затяжная горка, а зимой сами знаете как у нас чистят. Покупал в салоне у дилера, но с пробегом около 52000, новое авто под водителя покупать жаба задушила. 

За 3 года машина у меня накатала 130 тысяч, то есть общий пробег больше 180 тысяч. Но этот рубеж мы прошли незаметно, без поломок, т.е. с достоинством. Сравнивать буду не с другими паркетниками, а с плюсами и минусами других авто разных классов японского и немецкого производства. 

Итак…

Недостатком считаю шумку. На проселке или по мокрому снегу ездить стремно, такое ощущение что тебе на колеса намотались бешенные собаки, которые в момент поворота колеса бьются черепом о подкрылок. Более стремную звукоизоляцию встречал только на 5 Гольфе, может еще хуже есть не знаю, надеюсь поделитесь. Шум от шин на грубом асфальте напрягает. На обычной дороге все нормально, если не считать навязчевого рева двигателя когда тапку в пол вжимаешь. Двигатель не очень мощный и слабыми низами (считаю что с 2.4 можно было снять больше и того и другого), пытается разогнать не тяжелое авто, а рычит так, как будто к машине слона привязали, очень смешно. Короче гоняться не на ней, как ради объективности скажу, и не на других паркетах и Седанах с небольшими объемами и без турбин. Кстати заметил что владельцы Аккордов считают себя водителями спорткаров, не знаю почему. Приношу свои извинения тем кто на них ездит нормально, может так попадалось, хотя у нас народ на всех табуретках жжет. Размер авто, объем двигателя и стоимость авто зачастую прямо противоположена чувству надуманной крутизны на дороге.

Интерьер.

Практичность. Без изысков, воображение не поражает, но…. Дизайн в целом оставляет очень приятное впечатление. Комбинация кожи и кожезама легко чистится. Пластик не царапается, почти. Сверчков вроде нет, но иногда что то потрескивает на неровностях. Управление удобно, все под рукой, климат работает на 5 летом. Но зимой иногда лобовик потеет. Кресла греются долго. Да и машина греется не быстро, если поддать хоть немножко газку, то значительно веселее, а если катиться 40 км. то и до работы можно доехать на холодном двигле. Естественно это касается температурных режимов начиная от — 15. Как Вы поняли я не сторонник прогрева авто на холостом ходу: холодно, нецелесообразно, долго, а еще я не курю. Магнитола и аудиоподготовка для штатной потянет, всмысле гомно, удобно что чейнджер на 6 дисков, при увеличении громкости динамики хрипят (как и у всех одноклассников и др. не люксовых авто). Кресла в целом удобные, можно под себя приспособить. На дальняк не ездил, но часа 3 катал, терпимо. Учитывая что пол ровный, между передними сиденьями на пол удобно кидать сумку чтоб ее не подрезали. Сзади как пассажиру не очень удобно, но это нельзя предъявлять как серьезный недостаток, это авто не бизнескласса и не представительского. Багажник в своем классе лучший по вместительности (мое мнение). 

Экстерьер. 

Дизайн кузова очень приятный, но как говорил Василий Иванович «Есть нюанс!». С передних колес грязь летит на бока, поэтому при посадке и высадке шанс испачкаться очень велик. А дороги у нас в России сами знаете- всегда чистые и летом и зимой!!! Загадочным образом пачкаются стекла передних дверей так, что через них даже такие приличные лопухи как у CR-V плохо видно, такой же точно косяк имеется и у конкурента на RAVе. Фары светят очень хорошо и ближний и дальний. Противотуманки постоянно треснутые, стекла имею ввиду, даже не меняйте, смысла нет. Толи от камней, то ли от перепада температуры при попадании воды из луж, не знаю. Ну и х с ними, меня это не травмирует, по сравнению с имеющимися плюсами… Бампера удачные, внизу царапин не видно из за черной окраски. Зеркала удобные с широкой обзорностью. Мне очень нравится цвет моей машины — темно-коричневый металлик, в новом кузове его нет, жаль. Лобовик оказался надежный, много раз на трассе попадали камни, выдержал. 

Управляемость.

Про динамику разгона я уже высказался. В остальном ставлю зачет. Прогнозируемо, стабильно, без рывков, не рыскает по колеям и рядам, послушна рулю, хорошо чувствуется габариты и без парктроника, на ямах жестковата, стойки пробиваются. Единственное следует отметить плохую управляемость, неточность в рулении на сильно заснеженной дороге в крутом повороте и даже не на большой скорости. Машину заносит, она едет боком, как молодой ретивый бычок! Возможно это происходит из-за подключения заднего привода, или некорректной работы электроники. Но неприятно. На тяжелых внедорожниках прохождение тех же поворотов несравнимо комфортнее и предсказуемо, т.к. авто слушается руля на любой дороге, а не живет своей жизнью. Ну а по сравнению с седанами, особенно заднеприводными, даже такими как мерседес и бмв, на глубоком снегу это просто настоящий внедорожник. Зато седаны меньше заносит. Отдельный респект тормозам, на этой машине они очень хороши. Не очень мягкие как на японцах обычно, для резкого торможения не нужно прилагать титанических усилий, на которые уходят драгоценные секунды. Не могу не сказать о расходе. У меня он не получается меньше 17 литров никак. Это при том, что я не езжу все время с тапкой в пол. Нормально, по городу 60-80, так еще камер понаставили, не разгонишься. У меня на ГЛ с объемом 4,7 и 344 кобылами расход 18. Так что для такого авто это очень много. Никакого проседания кормы, как некоторые жалуются, у меня нет. Это при том, что авто часто грузилось под завязку.

Нужно отдавать себе отчет, это не внедорожник, это паркетник. Так что в лучшем случае вы проедете по заваленной снегом асфальтированной дороге, не более того. Возможно летом подъедете несколько ближе к пляжу чем коллеги на седанах.

Ни разу за это время машина не подвела, так чтоб остановиться на дороге или оставить ее на ремонт в сервисе. Один раз только оставил в сервисе когда красил жестянку после аварии. 

На трассе камешком пробило радиатор охлаждения кондиционера. Итог: покупка радиатора 5500, замена радиатора 2500, заправка кондиционера фреоном 1500 

Вывод. Машина стоит своих денег, отрабатывает их на все 100 процентов. Не пожалел о своем выборе. Некоторые недостатки можно простить за надежность и беспроблемность. Эта машина настоящий партнер, а не халявщик.

Вроде все интересующие форумчан вопросы постарался отразить. Коротко и по существу. 

Да, кстати… Хотел перед новым годом поменять на новую у дилера, за мою предложили меньше 500 тысяч. Это при том, что я хотел взять новую машину, но в старом кузове, а вот-вот пошла уже в новом, и то скидки какие-то смешные предложили, и год выпуска 2011. Я подумал, та же жаба подсказала мне решение, послал их в известном направлении, и решил ее просто оставить пусть будет как подменная, она заслужила хорошего отношения на пенсии, да и Че я куплю за 500??? Так что периодически сам на ней катаю, для разнообразия. Да и менять смысла не было, маловата она стала для моего семейства, так что приобрели жене Тойоту Сиенну — корабль!!! Когда жена посмотрела на фото ей не понравилась, а вот в живую — сразу согласилась. Средняя дочка ее лимузином называет, очень забавно. Места больше в два раза чем у меня в ГЛ!!! Покатаю на ней — напишу! Всем удачи на дорогах!