Отзыв о Fiat Albea 1.4 (Fiat Albea 1.4)

 У меня 2008 г. альбея, куплена в феврале 2012 года.

До альбеи была Калина седан люкс 2008г, Ниссан Тиида 2008г. и Фольксфаген Поло автомат 2002 г. Машины разного класса, так что сравнить примерно могу только с калиной. Фиат взял с пробегом 47000 у знакомого. За год накрутил порядка 24 тыс., пару раз менял масло, от замены до замены доливка примерно литр, и лампы ближнего света. Ближе к зиме наметился скрип в области пер. левой стойки. Сделал осмотр, выяснилось, что весной придется менять Стойки по кругу, задние пружины, ступицы с подшипниками. Со ступицами сам виноват, при смене колес к зиме прикрутил болтами от литья, тем самым убив резьбу в ступицах. Решил не рисковать с нарезкой новой и заменить ступицы, а подшипники еще живые, но менять автоматом придется со ступицами. Зиму доездил на страх и риск ничего не делал. В марте хорошо поездил по лужам, зажужжал подшипник генератора. Сейчас начал ремонтировать. Начитался отзывов про цену запчастей и отсутствие в каталогах, готовился к худшему. Но полазив по форумам подтвердил простую истину: Кто ищет — тот всегда найдет. Нашел коды запчастей и в экзисте спокойно по ним подобрал аналоги. Цены на них меня удивили:

• Подшипник ступицы Италия: 410 руб. (Подходит от Калины цена 750 руб!!!)
• Ступица: 500 руб.
• Подшипник генератора SKF, разбег хороший по ценнику, зависит от поставщика, наличия на складе и срока поставки от 200 — 800 руб., я взял оба по 350 руб.
• Стойки передние франция более мягкие, чем оригинал, машина едет намного плавнее — по 2500 за шт.
• Задние турция, 1300 за шт. и пружины усиленные задние по 800 руб.
• Сайлентблок рычага — 200 руб.

С гуром, коробкой и двигателем пока никаких проблем не имеется.

По ходовой на данный момент сделал вывод, сравнив с Калиной, что обслуживание фиата стоит дешевле, с учетом того что многие аналоги стоят дешевле чуть ли не в два раза Вазовских запчастей.

А если учесть, что на калине к тому же самому пробегу я имел послужной список:

1) Замена Радиатора — 2 раза (1-й раз по гарантии через год после покупки прогнил).

2) Замена всех стоек и опор на 45 тыс км.

3) Замена генератора.

4) Замена датчика скорости..

5) Замена Датчика положения дроссельной заслонки.

6) Замена шаровых, рулевых наконечников и ступичных подшипников.

7) Замена рулевой рейки, ибо не чинится.

8) Замена трапеции дворников.

9) Замена задних обоих эл.стеклоподъемников.

10) Замена Аккумулятора.

И еще куча разного рода мелочей, диагностик и тп, из-за которых минимум раз в месяц приходилось заезжать на СТО и оставлять там от 500 до 1500 руб., и к тому же вечные неизлечимые болезни были, такие как расход масла литр на 1000 км (на сервисе руками разводили и говорили, что так и надо), постоянно неизвестно куда утекающий антифриз. Мне, господа, есть с чем сравнивать. Для меня перебрать мое время и нервы куда дороже. Я не сравниваю с Логаном или какой-то абстрактной мифической машиной, которая «Не ломается». Все ломается. Вопрос только с какой периодичностью и насколько дорого и сложно это устранить.