Отзыв о Geely Otaka (Geely Otaka)

Всем привет и доброго здоровья!!! Решил поделиться первыми впечатлениями от недавно купленного аппарата китайского производства))) Ездил я почти 5 лет на классике росавтопрома, сказать что-либо плохого о моей бывшей 2107 язык не поворачивается — заводилась всегда, ездила без незапланированных остановок, короче мозги не парила. Но при всей моей любви к ней (когда продал и мужик уезжал на ней аж всплакнул малость)))), машина данной конструкции явно из прошлого века. Короче говоря, выбрав момент между ремонтами в квартире и у тёщи в деревне дал объявление, на 3-й день подъехал мужиоёк и забрал мою 7-ку за 3 тыс. $. Думаю, что для машины почти 9 лет от роду и её состоянию это очень нормальная цена. Правда на рынке у нас стоят таких годов семёрки, за которые просят 4-4,5 тыс$, но они как стояли полгода назад — так и стоят по сей день. 

Муками выбора особо не заморачивался. Денег на хорошую иномарку не было, с кредитами не хочу связываться, б/у лет 20 брать не хотел, в прицеле были новые десятки, приоры. Но поездив на приоре знакомого понял, что это немного не то, что хочется. Тут увидел старого товарища, который 2 года откатался на Джили, договорились на выходной так называемый тест-драйв провести)))) Поездил, неплохо, но и не суперавто. Короче, решил брать именно Джилли – и поудобней от нашего, и по цене не кусается. Побежался по объявам перед продажей своей,  в пятницу продал 7-ку, а на следующий день купил серебристую Джилли СК 2008 года, полной комплектации (кондик, гидроусилок руля, АВС, ЕБД, електрозеркала, подогрев зеркал, аудио, електроподъёмники по кругу, легкосплавные диски, сигналка Шериф) за 5700$. Брал не у перекупа, первый владелец нормальный мужик попался, машина на 4+ как на её возраст.

Значится теперь по очучениям)))) Сравнивать данное авто с машинами за 15000 долларов считаю просто не культурно. Остаются Вазы, Деу, Логаны, Чери и, пожалуй, всё (по крайней мере на Украине до 15000 можно купить только это). 

Как по мне машинка на вид не то чтобы вау, но визуально пейзаж не портит это точно. Выдающего в силуэтах кузова ничего нет, всё прогнозировано, даже с 100% уверенностью могу сказать, что передок слизан с Мерседеса. По кузову и покраске пока сказать ничего не могу, но по словам товарища лакокрасочное покрытие однозначно лучше, чем на вазах, ну по крайней мере на вазах 09-10 и приорах. 

Внутри места достаточно для того, чтобы я там нормально разместился (рост 184, вес 95кг). Мне кажется больше, чем в приоре, но меньше, чем в Ланосе или Логане. Настроек сидения и руля по высоте мне достаточно. Единственно, что немного портит картину, — это то, что правая нога на педали газа немного упирается голенью в боковую часть торпедо, педаль газа по ощущениям как бы запрятана за её. Посадка высокая, а не так как в Ланосе – едешь и кажется, что в полулежачем положении задницей по асфальту чиркаешь. На заднем сидении нормально могут сесть 2 человека, третьего впихнуть можно, но о комфорте можно забыть до конца поездки, если только это не лилипут. В положении водительского кресла «под себя» за ним на заднем сидении я лично могу нормально разместиться, колени водительскую спинку не подпирают 100%. Самый большой недостаток салона – светлый цвет ткани и пластика. Причём верхнюю часть торпеды и приборную панель сделали в чёрном цвете, а низ, б.., в светло-сером!  Это просто капец. Непрактично до ужаса – стоит только 1 раз сделать неосторожное движение и чистка обеспечена. Думаю на дверях ткань заменить на тёмный кожзам, а вот с пластиком пока не придумаю, что сделать. В салоне машины тихо, ничего не гремит, ожидал, что будет намного громче слышно и двигатель и шум движения. Есть, правда, один сверчок: где-то в левой стойке пластик зараза попискивает.

Движок косоглазые неплохой соорудили, правильней сказать нормально опять же слизали у старой Тойоты Короллы, хотя вазовские движки по-моему ничем этому не уступают. Двигатель эластичный, коробка работает на удивление чётко, ходы рычага переключения скоростей я бы сказал средние: против классики короткие, против нормальных иномарок — длинноватые. Первая и вторая скорости как по мне несколько коротковатые, впечатление от 1-й скорости как от той, с помощью которой можно только тронутся и больше ничего. Зато 3-я и 4-я — супер!!! Расход по трассе 6,5л при 100-110 км/ч, в городе где-то 8-8,5. 

По подвеске. Стойки родные довольно комфортные, в меру жёсткие. Перегружать задок машины не получится и нельзя это делать ни при каких условиях – зад резко проседает, стойки гепают так, что кажется, что сейчас в багажник дыры попробивают. Так что данный автомобиль для перевозки картошки в багажнике не годиться однозначно.

Багажник вместительный, с салона машины открывается нормально, а вот за то, как его открыть ключом с улицы, я бы конструктору руки поотрывал бы – ключ нужно умудриться вставить снизу вверх под крышку багажника с поворотом ключа! Но за такую цену хрен с ним, потерпим))) 

Отопитель греет, вентилятор дует, кондёр холодит — тут думаю, что писать особо не о чем.

В планах на ближайшее время: затонировать, ибо кататься с прозрачными стёклами как-то неуютно, поменять маслицо в коробке и скорее всего поменять штатную CD-голову с акустикой.

Пока по причине относительно небольшого пробега на данном авто писать о достоинствах или недостатках рановато, поезжу немного — может нашкрябаю ещё чего. 

Спасибо за внимание.