Отзыв о ВАЗ 2107 (Ваз 2107)

В общем, надоело уже ездить на чужих авто, и вот в голове прочно поселилась мысль купить себе автомобиль. Но, как и у многих, у вчерашнего студента ребром стоял вопрос с финансами. А какое авто купить, учитывая минимальный бюджет? Убитую иномарку или советское авто? В Украине (Харьков), да впрочем как и везде, сложно найти живую машину по всем критериям и еще и по приемлемой цене. В итоге выбор пал на совдепию. Начал искать, смотреть, хоть полной суммы еще и не было. Долго ничего не подворачивалось, но в 10 году вдруг подвернулся вариант: семерочка, 88 г, целый кузов без ржавчины, родная краска, требует ремонта по трансмиссии, косметики кузова. Посоветовавшись, решил брать. Цены буду писать в долларах, чтоб было понятно всем. Цена вопроса — 2000$. Занял немного денег, оформили сделку и вот, долгожданный талончик в руках! Казалось счастью нет предела! Но эйфория быстро проходила, когда начинал думать о предстоящей работе: ремни, резинки, подшипники, полуось, поросенок, ступицы, масло, фильтра… Постепенно один список сходил на нет, но все время что-то добавляется. Мое мнение — советский автопром — гавно. Но учитывая то, что запчастей милионы на классику, стоят дешевле любых иностранных аналогов. Как сказал друг: «Что тебе нужно? Ездит? Ездит. Ведро запчастей на рубль. Не парься!».

В ходе эксплуатации вылазили постоянные проблемы с замками дверей, механизмами стеклоподъемников, электрикой. По подвеске и ходовой неожиданностей не было, т.к. все менялось заранее. Регулярное ТО каждые 6 месяцев.

 Ремонт за 3 года (все не вспомню, напишу только про прочно засевшие в памяти):

— оба подшипника передних ступиц 1 раз;

— ремонт рабочего цилиндра сцепления 2 раза;

— замена задних подшипников полуосей 2 раза;

— замена полуоси 1 раз;

— вскрытие заднего моста и ремонт главной пары 2 раза (некачественные запчасти);

— ремонт главного тормозного цилиндра;

— ВСКРЫВАНИЕ И РЕМОНТ карт ВСЕХ дверей. Постоянные проблемы с механизмами стеклоподъемников. Сей бок доводил меня просто до бешенства, даже вспоминаю со злостью. Один раз даже водительское стекло просто упало в недра двери. Все бы ничего, да только на улице было —20. Хотя с аналогичными проблемами сталкивались и обладатели сей модели с более «молодым» г.в.

— проблемы с проводкой — многочисленная диагностика, но проблема так и небыла устранена по причине — НАДОЕЛО постоянно что-то устранять. 

Итог владения:

Машина благополучно продана в мае 2013 за 1900$. На момент продажи на борту был CD-changer на 5 дисков, обработана антикором, сигналка. Накатал на ней около 50 т.км. В машину было вложено около 1000 $, продана была на 100 $ дешевле, чем куплена.

После продажи посмотрел на другие авто за аналогичную цену и ужаснулся! У меня машина была в отличном состоянии, не считая проблемную проводку.