Отзыв о Ford Mondeo 2.0 16V (Ford Mondeo 2.0 16v)

Доброе время суток тем, кто решил почитать сей скромный отзыв. Всегда пользовался информацией от владельцев, размещенной на этом сайте, очень много интересного и полезного для себя узнал и вот решил сам попробовать написать. На данный момент машин в моих руках побывало очень много, да и плюс почти три года работы в комиссионном отделе автомобильного дилерского центра не прошли даром.)) Итак, конкретика.

Автомобиль Ford Mondeo, 2003 год выпуска. Покупал его отец, новым. Комплектация «почти Гиа» — салон тряпка, вод. сиденье пытается изобразить из себя электрорегулируемое (лифт), музыка Sony, мультируль, зимний пакет. Мотор 2 литра.

Поначалу чувства были исключительно эйфорийные — это первая новая машина в семье. Все чистенько, пахнет приятно.)) Со временем былой лоск пропал, но позитивные чувства остались. Автомобиль очень комфортный для своего класса и тогдашней цены. Сиденья обтянуты качественной и приятной на ощупь тканью, летом в жару нагреваются не сильно, зимой садиться в непрогретую машину можно без дискомфорта, ну а на крайний случай есть многоступенчатый подогрев передних сидений. На дверях и торпеде мягкий пластик, кожаный руль, посередине «бороды» представительная магнитола «Сонька». Вообще, интерьер достаточно классический. Все на своих местах, интуитивно понятно. Не очень нравилась подсветка приборов — очень зеленая.)) Салон просторный. Мой рост около 180 см, сам за собой садился без проблем. Сзади трое взрослых помещаются. Багажника всегда хватало, сиденья раскладываются.

В общем, отец откатал на ней 3 года (около 70.000 км), взял себе Ниссан Навара, а эта машина незаметно перешла ко мне. Лет мне тогда было около 19-и, машина первая, за рулем ездил почти с пеленок. Ну, в общем начал я мучать малышку.))

Управляемость — здесь особых огрехов я не замечал, ну и каких-то выдающихся способностей автомобиля тоже не отметил бы. Да, уверенно входит в поворот, но при этом про скорость забывать не стоит. При лосиных перестановках и резких вваливаниях в поворот иногда уносило *опу, но вытягивал передком. Но сами понимаете, от семейного седана это в принципе и не требуется. Хотя многое от резины зависит…

Тормоза очень хваткие, никогда не подводили.

Комфорт в салоне при езде на уровне. Шумоизоляция на голову выше большинства японцев, пластик мягкий и поэтому нет посторонних звуков, ну и сидеть-рулить удобно, обзор опять же хороший. Прикольная фишечка — зимний пакет. Это обогрев форсунок стеклоомывателся и всего лобового стекла. Зимой лед топит исправно. Чудно сделан замок капота. Чтобы его открыть, надо вытащить ключ из замка зажигания, опрокинуть эмблему на решетке и ключом так крутить. Неудобно, ибо машину надо глушить и одной рукой открыть капот не получится. Да и в половине случаев я забывал вернуть эмблему на место и катался с откинутой. Но зато необычно, многие недоумевали и удивлялись.))

Динамика… Здесь однозначно. ОВОЩ! Полный овощ. И, как мне кажется, все дело в автомате, да-да, древнем 4-х ступенчатом автомате. Едешь 100, нажимаешь тапку в пол, машина со звуком набирающего ход троллейбуса потихонечку едет вперед, особливо это чувствуется при полной загрузке. И что мне также не нравилось — невнятная педаль газа. Т.е. жмешь его немного — не едет, еще чуть поддавил — снова не та реакция, которую ожидаешь, продавливаешь ее еще чутка — и на тебе, кикдаун! Минус 2 передачи вниз, удар по коробке, снова звук как у троллейбуса и мы поехали. Короче, эластичности не хватает. Кстати, отсюда и приличный расход топлива. В городе до 15 литров доходило. Хотя может я опять многого хочу от Мондео? Все-таки 2003 год, а модель-то вообще старше… Потом по случаю катался на Мондео тех же годов на механике. Вы знаете, 1,8 на ручке гораздо интереснее 2,0 АКПП. Так что еще раз убедился, что беда в автомате. И при этом не единственная для АКПП. Страшная беда — ниже по тексту.))

Настало время рассказать Вам о надежности. По этому параметру я поставил автомобилю двойку. Все просто. 2 раза я ездил на эвакуаторе и один раз еле дотянул до сервиса. Пока машина была на гарантии — никаких неприятностей с ней не было, все чинно, даже с мелочами не тревожили дилера. Уже в постгарантийный период понеслась… Первым решил соскочить бензонасос. Пока машина непрогретая — едет идеально, через 20-30 минут езды — дергается, на обороты не выходит, холостые не держит и часто глохнет. Кое-как, чих-пых, доехал до сервиса. Приговорили бензонасос, цена вопроса — 12.000. Причина скорее всего в том, что часто ездил с минимумом в баке. Да, наверное сам виноват…

Ездил я на Фордике, газ давить не стеснялся и следующей жертвой пал автомат. Причем навернулся он очень оперативно. Ехал на дачу, на светофоре что-то где-то то ли хрустнуло, то ли щелкнуло. Значения тогда не придал, машина едет отлично. Выехал на МКАД, встал в небольшую пробку и когда она рассосалась, нажал на газ, а мне в ответ пробуксовки в коробке и загорелась лампа индикации овердрайва. НО! До дачи все-таки доехал с горем пополам, потом еще вернулся в Москву своим ходом. На следующий день решил и в сервис своим ходом. Завелся, поставил «Драйв» и покатился потихоньку (а дорога у меня из двора под горку). Когда «подгорку» закончилось, машина самостоятельно поехать не смогла. Повезло, что реверс остался работоспособным и я раком через весь двор поехал на свое место.))) Первая эвакуация, почти месяц ожидания, около 50.000 руб затрат и машина снова в деле.

Следующий серьезный косяк по электрике. Приехал на дачу, на утро домой, а машине не заводится. Музыку не слушали, лампочки все выключены были. Прикурили и еще пару дней я нормально ездил. Потом в центре, на Покровке, я заглох на ровном месте. Аккумулятор разряженный, машина отвечает мне лаконичным отказом. Кое-как завелась, немного протошнил и снова встал. В общем, эвакуатор, сервис. Замена генератора.

Еще хотелось бы отметить, что на тот момент я особо не шарил в ремонте и не знал выгодных путей для его осуществления. Сейчас бы вопрос с бензонасосом и генератором решил более бюджетно. Да и с автоматом есть подозрение, что развели… Но сейчас это не так важно.

Важно то, что от машины остались хорошие впечатления, очень много с ней связано приятных событий, много куда я на ней ездил, даже начал ее немного стилизировать. Крышу черной пленкой поклеил (тогда этот тренд только развивался в Москве), знакомый сделал разводку выхлопа на две стороны, поставил 2 прямоточные банки глушителей. Звук получился — просто песня.

Ну и самое важное — безопасность. Проверил на себе лично. Машина отработала на 100 процентов и если не спасла жизнь, то от тяжелых травм точно уберегла. Ехал по новой Риге около 180, передо мной в технологическом развороте развернулась «Девятка». Двадцать метров тормозил, пытался уйти, но не получилось. Девятка легла на крышу, меня развернуло. Был пристегнут, ничего не почувствовал, ни одной царапины. Пассажиры с заднего сиденья девятки с тяжелыми травмами лечились больше года. Сейчас все здоровы.