Отзыв о Citroen Xsara Picasso 1.6i 16V (Citroen Xsara picasso 1.6i 16v)
Достоинства:
- Простор в салоне
- Управляемость
Недостатки:
- Спорный внешний вид
Отзыв:
Уважаемые дамы и господа автолюбители!
Недавно мне понадобилось купить второй автомобиль в семью. Для дочки, а также для себя как «запасной». Сначала была навязчивая идея купить кабриолет, но анализ цен заставил отказаться от этой идеи. Найти вариант за разумные деньги с прозрачной историей у меня не получилось. Смотрел Peugeot 206CC, 307CC и 207СС, Citroen C3 Pluriel, Renault Megane CC. Бюджет был 300 круб +/-. Если бы нашел
Когда я понял, что с кабриолетом облом, начал думать о том, что бы еще можно было бы купить, чтобы и для души и практичность не страдала. Понял, что основной критерий –вторая машина должна по своей сущности отличаться от С4, который у меня сейчас как основной – зачем 2 схожие по назначению машины?…
Первая мысль была про Шеви-Ниву. Зимой кататься самое оно. И бюджет позволяет выбрать довольно свежий экземпляр. Дочь как узнала про Ниву, сказала что угодно, только не это. Оказывается у нее был опыт езды на такой, и ей не понравилось. Решил не спорить, тем более, что я в ней даже не сидел никогда…
Дальше я вспомнил про свои старые мысли купить минивэн или довольно крупный универсал. Начал смотреть. Поначалу все подержанные машины на фото в объявлениях выглядят очень привлекательно, да и описания к ним прямо медовые. Съездил, посмотрел один Сценик, несколько Пикассо. Описать, что там видел сложно, если словами, то один мат. Я воздержусь. В общем, искал 3 недели, практически остановился на одном варианте Пикассо 2006 года с пробегом 39 (!) тысяч. Но диагностика на сервисе выявила проблемы с двигателем и то, что все эти тыщи пришлись на хреновые дороги – подвеска требовала приличного ремонта, включая передние рычаги.
Начал смотреть еще CitroenC5 2006-7 годов. У меня был такой раньше. Уже почти нашел то, что хотел, но случайно увидел объявление в
Наверное, мне зададут вопрос о том, почему смотрел только французов….. Отвечу сразу, на это есть несколько причин, переходящих одна в другую.
1. Они мне нравятся. И вино с сыром тоже:-))))
2. Я знаю их особенности, слабые и сильные места, знаю сервисы и магазины запчастей.
3. По цене вряд ли я смог бы найти
Теперь про саму машину. Сравнивать буду со своим С4 2011 года. Корректность сравнения спорная, но я не журналист, в моем распоряжении нет пресс-парков производителей, так что чем богаты, тем и рады. Постараюсь придерживаться той же логики изложения материала, как и в прошлых отзывах.
Использую машину для повседневной езды на работы, в школу с ребенком, на дачу и везде, где это необходимо. Дальних поездок не было. Пока. А так планирую дооснастить машину круиз-контролем. Шоссе – это ее стихия.
Салон поражает простором и светом. Особенно, если вспомнить про длину как у Жигулей. Можно на ходу переходить с переднего ряда на задний и наоборот. Кресла мягкие, похожи на те, что были на С5, мне они не удобны – это основной недостаток. Правда посадка «автобусная», мне такая нравится, отчасти она компенсирует неудобство сидений. Сидишь высоко, на уровне небольших паркетников. Это удобно, дорога видна лучше, чем из обычных седанов и хэтчбеков.
Материалы отделки приличные, сиденья отделаны велюром, пластик на приборной панели мягкий. Износ элементов салона незначительный. По сути, салон выглядит почти новым. На заднем ряду 3 отдельных кресла, у всех регулируется наклон спинки, среднее сиденье двигается вперед-назад, его спинка складывается и превращается в столик с подстаканниками и подлокотниками. Также есть откидные столики в спинках передних сидений. Места сзади много, если переднее сиденье не отодвинуто назад до упора, можно сидеть нога на ногу. Багажник по сравнению с С4 просто огромный. Вообще считаю такие машины (не только эту модель) компоновочным шедевром. Места на дороге занимают как С-класс, а простор внутри как в Е-классе.
В багажнике есть складная тележка для продуктов. Можно ее взять с собой в супермаркет, заполнить покупками, привезти в машину и закрепить в багажнике. Дальше везем тележку домой, выгружаем, складываем, относим в машину и закрепляем в сложенном состоянии. прикольно… Еще туда удобно класть небольшую мелкую поклажу, чтобы не болталась по багажнику.
Климат-контроля в моей комплектации нет. Но кондиционер и отопитель работают стабильно, не заставляют все время крутить ручки. Особой жары этим летом не было, но в дождь кондиционер осушает окна очень быстро. Последние дни холодно, претензий к скорости прогрева салона нет, но в С4 прогревается быстрее. Есть подвод воздуха к ногам задних пассажиров.
Щиток приборов полностью цифровой, расположен по центру приборной панели. Привык я к нему мгновенно, все очень удобно. Недостаток – нет тахометра, совсем и никакого.
Двери немного легковатые по ощущениям, нет солидного звука при закрывании. Но зарываются легко и плотно. Стеклоподъемники электрические только спереди, водительский с автоматическим режимом. Кнопки расположены в центре около магнитолы, непривычно. Сзади весла. В этом есть очевидный плюс, оставил
Музыка посредственна во всем, включая качество звука. Я бы сказал она на 2 ступени хуже, чем в С4. Возможно за 7 лет подустали динамики. Да и легкость дверей видимо сказывается. Воспроизводит только диски формата audioCD, прием радио тоже хуже. Планирую установить коробочку с USB портом для воспроизведения MP3 с флешки и заменить динамики. Пока руки не дошли. Из достоинств – очень удобный джойстик под рулем.
Мотор самый простой для этой машины, 1,6 109 л.с. Но он обеспечивает приемлемую динамику. Вполне позволяет держаться в потоке. Передаточные числа в коробке подобраны нормально, переключаются передачи четко и безошибочно, но у рычага очень большие ходы, насколько я понимаю, эта проблема (типичная для машин PSA) здесь усугубляется тем, что рычаг установлен на приборной панели, а не в полу как обычно. В целом, по сравнению с моим С4, Пикассо производит впечатление более динамичной. Расход бензина при спокойном перемещении с минимумом пробок получается около 8 литров. Сейчас, когда почти вся езда в пробках в районе 10-12. С4, несмотря на автомат, экономичнее.
В плане безопасности машина для того времени и своего класса оборудована неплохо. 4 подушки, АБС, ремни с преднатяжителями. Не хватает только ESP.
Шумоизоляция — посредственная. На холостых мотора не слышно, на маленьких скоростях тоже тихо. А вот когда скорость переваливает за 80, в салон начинает проникать унылый гул дороги. В чем причина — пока не понял, в других экземплярах этой модели не ездил. Возможно проблема в не слишком качественных шинах GoodYear, которые стояли на машине при покупке и были практически новые. Менять на Michelin жаба давит. Может быть проблема в подшипниках, но шум равномерный от всех колес…. Мотор на этом фоне слышно только во время интенсивных разгонов.
Свет тоже уступает С4. Ближний — нормальный, но при переключении на дальний, он гаснет, и дальний получается так себе, светит действительно только в даль. Видимо это связано с использованием оптики под одну лампу Н4 с двумя нитями.
При описании Ксары Пикассо нельзя не упомянуть подвеску. Она досталась машине в наследство от Peugeot 306 и отличается незаурядной управляемостью в сочетании с простотой, надежностью и комфортабельностью. Несмотря на приличные крены в поворотах машина рулится замечательно, все возможные скольжения под полным контролем, они ощущаются буквально руками. В руле никакой фальши, все по-честному. По предельной скорости в поворотах Пикассо уступает С4 (высокий центр тяжести, узкие шины), но по удовольствию превосходит. Причем намного.
Еще одна особенность — задняя подвеска торсионная. Ее основной плюс — это компактность, благодаря ей багажник имеет правильную форму без выступающих частей. Обратная сторона — низкая ремонтопригодность. В запущенных случаях требуется замена балки в сборе. Впрочем, пока у меня с ней все в порядке.
Немного про обслуживание и надежность. При покупке было ясно, что надо менять передние колодки и диски, стойки стабилизатора. У меня последние несколько лет были новые машины, и я изрядно соскучился по ремонту своими силами. Купил в Э---е все, что нужно для ТО фильтры (3 шт.), масло, свечи, колодки, диски, стойки стабилизатора. Все детали — качественный неоригинал. Масло Total 5w-40. Цены приемлемые, все подошло. Как ни странно, заменил все сам на даче без проблем. Из особенностей – надо заранее запасаться ключами и головками на 16 и 18, набором качественных «звездочек». Иначе ничего не получится))).
Была и внеплановая неисправность. На работе меня немного заперли и, чтобы выехать мне пришлось подвинуть машину в бок, для чего я раз 20-30 крутил руль на месте на сухом асфальте от упора до упора. После этого получил проблемы с гидроусилителем. Теперь руль иногда упирается, потом становится легче. В чем проблема, в насосе или самой рейке пока не разобрался. Насос работает тихо. Масло в момент обнаружения проблемы было на кончике щупа, долил, но увы, ничего особо не изменилось. Ездить так очень неприятно, буду решать вопрос. Так, что за надежность 5* поставить не получится, неисправность для пробега 75к не типичная и что самое неприятное — решение не очевидно. В остальном проблем нет, а есть ощущение, что машина простая и всегда привезет куда надо, это, кстати, дорогого стоит….
Несколько слов в заключение. Машиной доволен. Ездить на ней нравится, иногда могу утром выбрать на чем ехать и часто выбираю ее. А стоила она в 3 раза дешевле.
Нравится уникальное сочетание практичности и удовольствия от управления.
О реальной надежности напишу позже, пока «моих» в общем пробеге только 5 тысяч.
Спасибо всем, кто осилил мой опус до конца, всем удачи!
Об автомобиле: