Отзыв о Nissan NP300 (Nissan NP300)

Пришла пора и случилось нам купить мечту — пикап — как вторую машину в семье. Взяли нового NP300, африканской сборки, дизель, строго под хозяйственно-бытовое и легкое экспедиционное применение, цвета черного, чтобы красить, если чего, кисточкой.

Доработали по месту напильником:

• Пролили все антикором (на 10 лет брали трудягу);
• Обработали кузов Waxoyl TBL (износостойкое покрытие, вкладыш не нужен);
• Поставили отбойники грязи в задние подкрылки;
• Установили Tomahawk 9010 плюс обходчик иммобилайзера (с исключением штатного блока управления замками дверей, активирован турботаймер и конфигурация АКПП- все равно всю жизнь на нейтрали и ручнике привык ставить);
• Поставили магнитолу PROLOGY CMU-305 что бы без CD дисков и неинтересно для пионеров (теперь вся фонотека на 4-х SD картах, аж смешно);
• Добавили дневные ходовые огни в карманы для штатных противотуманных фар;
• Добавили Хелловские противотуманные фары в нижний тоннель воздухозаборника;
• Поставили кунг XNC коммерческий без боковых окон, цвета белого, чтобы не так накалялся на солнце;
• Поставили камеру заднего вида с выводом на зеркало.

Когда возился с дополнительными нужными приблудами, неожиданно обнаружил, что много чего подходит к нам от GREAT WALL SAILOR, конечно же надо все выбирать разумно, но вот противотуманные фары, к примеру, родные на экзисте от 5000 до 11000 руб., а от GREAT WALL SAILOR всего 1200 руб.

Теперь ощущения от владения. Для своих задач (см. выше) машина отрабатывает каждый вложенный цент. По комфорту на асфальте со скоростью до 130 км/ч даже не обсуждается — обеспечивает. По кочкам… глупо обсуждать, там в принципе комфорт меняют на возможности. По проходимости — классика полного привода (см. первоисточники).

По ГСМ: не изобретаю велосипед и не играю с жизнью в oбъ…бушки, лью рекомендованное масло и среднерыночное топливо на белых заправках, вожу с собой на «крайняк» («дальняк») 20 литров солярки. Масло и фильтр меняю раз в 5000 км, чего и Вам советую (посчитайте сами сколько оборотов делает движок в среднестатистическом режиме расчетного пробега, чем и пользуются автопроизводители, и сравните это число с переменным режимом реальным, да еще в пробках (спасибо партии родной за заботу)). Когда посчитаете — ахнете, не зря на дизелях с САМОГО рождения вводят понятие не «пробега», а моточасов.

По холодному запуску опыта мало, т.к. машина живет в теплом гараже. Два раза по несколько дней машина ночевала на улице, один раз заводил в мороз — 23 град. Завелся без напряга, ну постучал на холодную (у меня тоже зубы лязгают на морозе), потом согрелся и заработал тихо.

По резине-дискам: купил на зиму еще один комплект, какой не пишу — это личный выбор каждого, но наличие шиповки на зиму для такой машины просто необходимость, особенно порожняком.

Управляемость — переменная, на определенных углах закручивания в поворот резко появляется избыточная поворачиваемость, знаю это и не рысачу.

Эмоционально машина приводит в восторг мужчин серьезных намерений и женщин, любящих таких мужчин.

В целом машина для серьезных дел, комфортная для двоих (на галерке можно жить: взрослым недолго, детям без ограничения по времени), большой простор для доработок под себя, простая электрика, нормальный запас по тяге, в экстремальных условиях требует применения грамотной прокладки между рулем и сиденьем, из «помогалок» только ABS.