Отзыв о Mercedes E 240 (Mercedes E 240)

Доброго времени суток, уважаемые коллеги. Решил оставить отзыв про свою машину, на которой езжу уже практически год. Достоинства и недостатки этой модели были расписаны в автомобильных журналах лет 15 назад, но я все же решил оставить собственное мнение.

Как обычно, начну с мук выбора. Так вот, их (этих мук) вообще не было. Ездил я на Ауди А6 с5 Квадро, как раз начиналась зима. И машина та меня всем устраивала, кроме пары моментов начавших сильно меня раздражать. Сейчас многие пожалуй скажут, что это глупости, но все же. Раздражало меня в ней: первое — пустая (для этой модели, естественно). Не было мультируля, не было подогрева сидений, не было круиза. И второе — меня стал раздражать цвет дерева в салоне. Постепенно, но стал. И я понял, что надо менять машину.

Конкретно я даже не знал, что хочу. Искал что-нибудь из среднего класса 04-07 года, седан или универсал. Смотрел также немецкий премиум начала 2000-х, ничего особо не цепляло. Почти нашел на обмен е38 735 реально в хорошем состоянии, но не сошлись мы в размере моей доплаты. Хотя по правде при наличии е39 я понимал, что е38 как бы и не нужна. Далее пошло дело к обмену на Аккорд 7, в принципе обговорили доплату, посмотрели машины… Но все эти действия были без фанатизма.

И вот мне предлагают на обмен этот Мерс (опять же с моей доплатой). Мне эта модель всегда нравилась. Кстати, пока искал я предлагал поменяться одному перекупу на Е430 последнего года в полной комплектации, черного цвета на кремово-бисквитной коже. Но там было без вариантов, не заинтересовала его моя машина. Так вот, первая встреча с этой машиной и бац, в голове у меня что-то щелкнуло. Я не могу это объяснить, просто я увидел свою машину. В принципе, у меня так всегда бывало. Ее я даже не смотрел на СТО (как пишут в рекламах — не пытайтесь повторить это сами))) Договариваемся мы за обмен, встречаемся, меняемся машинами, отсчитываю деньги — и я еду на Мерсе домой. Внимательно прислушиваясь к ощущениям.

Вкратце за машину: исполнение Авангард (с заниженной подвеской и черным деревом). Проще сказать, чего в машине нет — нет кожи, люка, задних шторок, подогрева задних сидений и памяти сидений и вроде все. В машине все работает, ряд элементов спереди и сзади крашены, пробег на одометре был 183 тыс. при покупке (я за пробег не обольщаюсь, хотя за этот год на двух СТО с действительно хорошими электриками я просил покопаться в мозгах — говорили, следов отматывания не нашли). Меняна передняя оптика на тюнинговую тайваньско-китайскую с великолепным дальним и убогим ближним. Так вот, при движении по прямой чувствуется, что машину тянет в сторону (вправо вроде было). Но за это я не переживал, думаю с понедельника (а это было в пятницу) сделаю.

В субботу вечером с женой поехали на дачу, по трассе ехать 14 км. Погода — при —3 градусах идет дождик, на трассе вообще каток. Я не торопясь еду 70-80 под периодически моргающий треугольник антибукса на панели, проехал километров 10 — и тут БАМС, отрубаются все электронные системы (АБС,ЕСП, АСР и т.д.). Машину начинает медленно разворачивать вправо, а мне навстречу идет со скоростью не меньше 50 фура. У меня, ей Богу волосы дыбом встали. Хорошо, что я в прошлом тысяч 50, если не больше проездил на ГАЗ-2410, а она на льду еще та корова. Выровнял я машину, заехал на заправку, заглушил, запустил — все прошло. На следующий день, возвращаясь обратно — та же картина с отрубанием электроники. Тут я понял, что отключаются они когда какое-то время не пользуешься педалью тормоза (в городе все работало без сбоев) и полез в Интернет. Из основных вариантов: первое — лягушка под педалью тормоза, второе — неверный сход — развал. С понедельника я загнал ее на СТО, через день получил (ТО, плюс замена наконечника и сход-развал). После этого проблема ушла.

Началась каждодневная эксплуатация. Что мне сразу понравилось в машине и нравится до сих пор. Главное — что он тебя просто везет, вообще не провоцируя на какие-либо гонки. Я когда очень редко вижу несущийся 210-й, мне просто странно. Машина может и умеет ездить быстро, но этого делать на ней вообще не хочется. Причем по времени ты в любое место приезжаешь практически так же.

Нравится комфорт (даже в Авангарде), нравится шумоизоляция. Нравятся материалы отделки салона, причем лично мое мнение — они лучше чем в 124. Или минимум, не хуже. Нравится простор салона в ширину и высоту. Очень нравится работа датчика дождя, более адекватного я не видел. Управление круизом — лучше и проще, чем на Мерседесе — я не встречал. Раскритикованный единственный левый подрулевой рычаг — мне лично очень удобен и вообще никаких неудобств не создавал. Нравится работа обоих парктроников, позволяет вплотную приближаться к препятствиям. Передний при движении отключается автоматически при достижении скорости 15 (или 20) км/ч, и включается при снижении до этого уровня обратно. Устраивает расход топлива — летом в городе 12,5-13 литров с постоянно работающим климатом. На трассе (110-120 км/ч) 8-8,5 литров. Зимой конечно больше, в городе до 14-14,5. Для этой машины считаю не особо много. Нравится наличие подвода воздуха от климата в центральный подлокотник (весьма большого размера). Летом можно охлаждать воду или еще какой напиток.

Отдельно скажу за работу климата — устраивает во всем. Быстро прогревает салон, летом также быстро остужает. Нравится наличие угольного фильтра, который не пускает в салон запахи, к примеру выхлопа КаМАЗа в пробке перед тобой.

Что не нравится. Самое главное, бесит шумоизоляция крыши. В дождь барабанит почти как по Жигулям, ну или почти так же. Может она и лучше многих машин, но и в Ауди, и в БМВ на голову лучше. Причем и в 124 шумка крыши была нормальная и достаточная. Также не нравится отсутствие нормальной полочки для телефона (у меня версия с Коммандом). И в А6, и в пятерке мобильник пристроить не проблема. Хотя моя машина оборудована штатным телефоном. Я вставив туда симку, несколько дней поигрался. Скажу так — работа хэндс-фри тоже на высоте.

Летом в отпуске ездил с семьей на ней в Грузию. За 8 суток почти 4 тыс км, и ни грамма усталости. В первый день я отмотал больше тысячи и ехал бы дальше, просто остальные стали проситься искать гостиницу и спать. Из поломок за поездку — поломался левый задний стеклоподъемник (кстати, болезнь 210-х). Сломался он как раз при возвращении, сын все Кавказ фотографировал. По приезду домой я его просто заблокировал и до сих пор не сделал. Честно говоря, забыл))) и вспомнил только сейчас, когда сел писать отзыв.

Из поломок вообще — перед отпуском делал ходовую, сменил один ступичный, еще один наконечник, тормозные диски и колодки, еще какую-то мелочь. Но у нас дороги ужасные, тут к машине претензий у меня нет. Весной загорелся чек, поменял лямбду (БОШ). Цены на все запчасти довольно не большие. Я их не записывал и чеки не сохранял… Сейчас надо все-таки поменять и лягушку (под педалью тормоза), стала подглючивать система стабилизации. Но это я собираюсь все делать на ближайшем ТО. Перед летом дозаправлял климат, утечек не было. Одна лампочка подсветки номера перегорела за это время. Так вроде все. Расход масла — за 10 тыс раз подлил с пол-литра и все, считаю норма.

Еще минус, про который всем известно — слабая сопротивляемость коррозии. Как предыдущий 124, так и следующий 211 гороздо лучше по этому показателю. Если машину еще не делали — значит делать предстоит вам. А скорее всего будет так — делали до вас, будете делать вы и будут делать после вас. Мой не исключение, пробивается ржавчина по аркам на крыльях.