Отзыв о ВАЗ 21150 (Ваз 21150)

Здравствуйте, уважаемые посетители сайта! Сам являюсь давним его поклонником. Активным пользователям (сами поймете кто) привет отдельный — интересно читать ваше мнение и споры на автом. тему. Наступили холода, работы стало меньше, появилось время и желание написать отзыв о своем опыте эксплуатации ВАЗ-2115, тем более прошлый отзыв был написан в 11-м году и 68000 км пробега.

 На сегодняшний день пробег у авто 203000 км. В общем, за 1-ый год я проехал 68000, за 3 следующих по 45000 км за год, получается так (эксплуатация началась, считай с января 2010г.). Характер эксплуатации не изменился: основной пробег в теплое время года, в основном в салоне со мной еще 1 человек, город/трасса, где-то 40/60, заднее сиденье и багажник почти всегда пустые — курирую объекты строительства. Основные требования: чтобы ехала всегда, каждый день, т.к. замены нет. Сразу скажу, что ездить так долго на авто не собирался, но обстоятельства в жизни изменились: женился и решил построить хороший дом в хорошем месте. Дом, кстати, уже построил (с ценой участка и внутренним ремонтом получилась ОООчень приличная сумма), уже живем в нем, а вспоминая, сколько лет мне за него выплачивать кредитов, пятнаха становится все роднее и роднее))). Ну это так, вступление. Перечень необходимых ремонтов, чтобы не повторяться, продолжу с 68000 км (по всем заменам деталей веду тетрадь, все записываю):

— 81500 — шланг тормозной передн. левый;

— 83000 — задн. тормозн. колодки;

— 90000 — подушки дв-ля передняя и боковая, радиатор охлаждения, сцепление в сборе;

— 109000 — термостат, помпа;

— 132000 — тормозные диски, чистка дроссельной заслонки, датчик ХХ, датчик положения дроссельн. заслонки (холостые плавать начали);

— 143000 — газовый редуктор (перестал держать холостой, поменял не разбираясь);

— 143500 — генератор;

— 145500 — задн. колодки, барабаны (стали овальными, причины не знаю);

— 148000 — опорные подшипники;

— 151000 — замена головки блока (самой головки, без «начинки»), причина — слишком быстрая езда на газу по трассе (как мне объяснили) — зазор на 8-м клапане, стал настолько мал, что уже не смогли найти регулировочных шайб;

— 152000 — замок зажигания (перестал отбрасывать ключ);

— 159000 — модуль зажигания (троить начала, причину нашли без диагностики);

— 167000 — радиатор печки (стал замечать антифриз под ногами пассажира);

— 171000 — шаровые, рул. наконечники, сход. развал (захотелось ходовую подтянуть);

— 198000 — сцепление в сборе, стартер (как-то вяло стал крутить);

— 198500 — датчик положения распредвала (чек загорелся);

Вообще, я человек обязательный, поэтому помимо этого, еще строго менялось: 

— каждые 10000 км — масло в двиг. Ликви Моли Молиген, фильтры воздушн., масл., салона воздуха;

— каждые 20000 км — регулировка клапанов;

— каждые 25000 км — свечи, топливн. фильтр;

— каждые 30000 км — передн. колодки;

— каждые 50000 км — бронепровода, масло в КПП (дорогое, полусинтетика), 

— каждые 100000 км — присадка в КПП (Хадо), как говорили — курс восстановления, верю, что помогло;

Еще, не отметил на каком пробеге, примерно, где-то по середине, менял весь глушитель от приемной трубы и наружные привода (ШРУСы), ну и еще сгоревшие лампочки не писал, кстати не так их было и много.По тех. части это ВСЕ!

К кузову пока нареканий нет, две обработки антикором (везде), своевременная мойка, регулярная полировка, сделали свое дело — после мойки, блестит, как новая! (Сколы на капоте от камней трассы, закрашиваю пробником — почти не видно). То же и по салону; задн. сиденье и багажник вообще как новые — правда, потому что они почти не использовались — при строительстве дома, материалы привозили на Газелях.

Искатал 2 комплекта летн. резины (последний Мишлен прошел 90000 км!); сейчас катаю второй зимний — шипы Гиславед Норд Фрост 5 — оч. доволен (и те и те 13-ый радиус).

Расход газа (сильно зависит от манеры езды), примерно 8 — 8,5 — 9 л (особо про него не думаю — ехать, то надо). Разница в цене газа и бенза перекрывает даже небольшой перерасход первого. Даже перекрыла, с большим запасом (я посчитал), замену головки — на бензе такого бы не произошло. На бензе почти не езжу, только завожу и по морозам прогреваю.

Из доработок, можно лишь отметить установку приличных лампочек в фары и противотуманки (какие, честно — не помню), только так удалось добиться нормального освещения.

Теперь общие впечатления, которые не выразишь в цифрах: авто по прежнему мне оч. нравится (легкое в управлении, скоростное, по трассе езжу на много быстрее основного потока и чувствую уверенность в нем, в городе тоже нормально на нем ездить). Еще хотел добавить: все неисправности и замены деталей проводились до окончательной их кончины, материально меня напрягали не сильно (когда авто используешь каждый день, начинаешь его «чувствовать» и у меня получается спрогнозировать ремонт на удобное для меня время), на ремонте машина больше одного дня никогда не стояла (даже, когда головку менял, получилось за день поменять), ремонтируюсь у строго определенных мастеров (это чуть ли не половина успешного ремонта). Детали менял на стандартные (никакие ни усиленные, ни улучшенные не ставил — все таки верю, что на заводе не дураки ее проектировали, и инженерам виднее, что и как где должно стоять), с производителями з. част. немного экспериментировал, но всегда старался покупать все самое лучшее, как следствие, и самое дорогое, но в проверенных магаз-ах. Авто содержу в идеале и без лишних слов могу сказать: она сейчас в состоянии нового авто.

К современным авто, отношусь с мыслями: у кого сколько денег, тот на том и едет (за исключением случаев кредитных авто, когда класс авто на пару рангов выше класса хозяина, сам знаю несколько примеров, но это личное дело каждого), да и выбор покупки машины определяется многими факторами: симпатии к марке; вкусом человека; набор необходимых требований для будущего авто; престиж марки; надежда,что не все так плохо как все говорят и за мин. цену получить макс. удобств (для китайских авто) — каждый определяет для себя главное и делает выбор в пользу той или иной модели.

Планирую проездить еще на Пятнахе…, да ничего не планирую, как денег заработаю, так и куплю другое, хочется сразу прыгнуть в класс паркетников или камри с пассатом, а там посмотрим, дай нам Бог здоровья и удачи на все наши замыслы. Всем удачи на дорогах и только адекватных и разумных участников движения вокруг!