Отзыв о Audi A4 Avant 1.8 5V Turbo (Audi A4 avant 1.8 5v turbo)

Всем Доброго Дня!

Отзыв мой посвящен Эске или Ауди А4 Avant S-Line!

Машиной владею уже почти 2 года и еще ничего не писал, так что отзыв будет обстоятельный, начиная с «мук» выбора и заканчивая описанием всего и вся, что в машине хорошо, а что не очень. Посему делю отзыв на разделы, выбирайте, что интересно, если полный текст для вас многовато:)

~ Муки выбора ~

Отъездив несколько лет на Ауди 80 Б4 (на данном ресурсе есть серия отзывов) я задумался о следующей модели, а конкретно А4 8Е. Именно этот авто долгое время являлся моей мечтой и брать что-то другое большого желания не было. Изучая горы информации по 8Е (статьи, отзывы, форумы) приходишь к выводу что эту машину АБСОЛЮТНО НЕЛЬЗЯ покупать, ибо что не узел в автомобиле то дорогой геморрой. Моторы 2,0 ждут масло, 1,8 это турбина которая «летит», алюминиевая подвеска выходит из строя минимум раз в год, вариатор это вообще ужас и обходить его нужно стороной за километр.., ну и так далее. В общем ВАГ, что тут взять:) Интересно почему вообще эти машины покупают если все они поголовно такое ломучее г…?:)  Ну да ладно., испугаться испугался., но мечта есть мечта и ее надо реализовывать (иначе зчем мы живем?). В итоге еще в далеком 2011 году начал потихоньку присматриваться к этим машинкам. Некоторое время думал даже сэкономить и взять А4 Б5 или «попастую» А6 (С5 кузов), ибо на тот момент стоили они подешевле тысяч на 100 (ну и год постарше чутка, но я считаю и пока что это оправдывается на собственном опыте, что у ауди тех лет еще нет «годов», а есть состояние). Посмотрел и таких машинок штук 10 разных, но что-то думаю не то, не мое. В общем в начале 2012 года начал целенаправленно смотреть именно А4 Б6 (время меня не торопило, машина под попой была и проблем купить именно «завтра» я не испытывал). 

~ + и — комплектаций А4 на рынке ~

В ходе смотров и общения с уже реальными владельцами А4 решил:

— Мотор:

2,0 (ALT) брать я не буду (2 из 3-х владельцев честно признались в расходе масла 1л на 1000км).

2,4 практически нет вариантов., 1,9Тди изначально не хотел, хотя в итоге смотрел одну такую.., брать наверное можно, но меня что-то не зацепила ни динамика ни «мутный» у таких машин пробег (в основном попадаются из европы со скрученными минимум вдвое), да и сам дизель для меня пока что тема неизведанная лично.

Еще смотрел начальные стоимости Б7-го кузова и соответственно 2,0Т FSI мотор, но поговорив в профильных Ауди сервисах было принято решение от него отказаться., до 100т.км пробега говорят все гуд, далее как повезет…, везет далеко не всем:)

— Привод: полный в 90% американцы, про них ниже.,так что передний.

— Только кожаный салон (если брать новую машину так чем-то то она должна быть лучше старой:)). И к тому же увидев тканевые НЕ спорт сиденья у 8Е Б6 впал в глубокое разочарование, они просто Убоги!, вот ей богу, был бы форд фокус, вопросов бы не было, но Ауди… В общем только кожа!:) на или как крайний случай можно кожу с алькантарой.

— Не американка. Тут стоит остановиться поподробнее. Потому как на нашем рынке 70% продаются именно американцы, 20% европейцы с 2,0 и только 10% 1,8Т европа (салон как повезет). Поэтому большой процент просмотренных мною машин были именно американки. И состояние этих машин мне совсем не понравилось. Дело даже не в фаренгейтах в климате или милях на спидометре, и не в том что на форумах пугают что много зап частей подходят только от таких же американцев (у европы другие з/ч), а в самом состоянии просмотренных машин (а посмотрел я их достаточно). Салон зачастую убитый, и сдается мне что началось его «порча» еще в америке. Сами машины в большинстве своем.. я бы сказал так: от нормально так б/у до сильно б/у! Пробеги у большинства явно сильно выше заявленных при продаже. Да и под конец добила история коллеги по работе, которому в 2008г. родственник в америке покупал а4 05г. выпуска (1,8т), т.е. 3-х летку с детским побегом 40т. миль. И через месяц покатушек уже в России человек попал на дорогостоящий ремонт двигателя. Как сказали в сервисе, сливая масло из двигла…, а его кто-нибудь хоть раз за 40т.миль менял?? 

К тому же чтобы кто не говорил а в американских А4 Б6-7 не нормальная кожа а кож. зам. тряпочка типо как сейчас на всех новых «недорогих» ауди А4, бмв 3 ставят. Очень четко видно при прямом сравнении.

В общем никоим образом не хочу обидеть всех владельцев американок, наверняка и среди них есть достойные варианты, просто мне они как-то не попались.

Остальные факторы для меня сильного значения не имели, ну разве что хотел S-line, но Б6 в этом исполнении единицы продаются, так что особо и не надеялся.

Отдельно хочу отметить по стоимости машин. Это лично мое наблюдение которое пока что на собственном опыте оправдывается.

На одну модель одного года есть цены ОТ и ДО. Так вот обычно то что продается по цене ОТ мягко говоря не вызывает оптимизма и желания взять. В основном это ушатанные образцы взяв которые вы будете «лежать» под ними больше чем ездить. То, что выше середины, уже можно и нужно смотреть. Достойный вариант вряд ли будут продавать за копейки (за исключением разовых случаев когда человеку срочно деньги нужны). Я для интереса посмотрел и «низ» рынка, убедился для себя еще раз и далее руководствовался этими мыслями в выборе. Пока что они себя оправдывали.

п.с. Кстати в защиту американцев могу сказать что по цене ближе к ДО и американцы были уже получше, просто тут уже начинают играть значение остальные факторы против америки, перечисленные выше (если уж плачу верхнюю границу стоимости, так зачем мне этот «гемор»?:))

~ Собственно сабж ~

Итак после долгих поисков была найдена: 

Audi A4 Avant S-line 1,8Т чистокровный немец со всеми книжками и документами включая растаможку в 2008г., спортивные кожаные сиденья с электрорегулировкой поясничного подпора и выдвижной подколенной подушечкой, заводской S-Line по кругу (передний, задний бампер, пороги, вставки и шильдики s-line, спойлер), колеса 17« S-серия, зеркала Audi S4 + хром по кругу, отделка салона — рефленный алюминий (не пластик), между приборами цветной FIS экран + штатная навигация, заводской ксенон, спорт подвеска 1BE. Внешний вид данного авто отличается от “стандартных” А4, что выделяет его из потока и создает приятные ощущения для ее владельца:)

Вот такой получился машин:)

Куплена с пробегом 160., на данный момент 194., и почти 2 года владения.

~ Ощущения от машины и особенности эксплуатации ~

— Ощущения — 

Управляемость/динамика:

Достаточно небольшая машина + установленная с завода 1BE спорт подвеска + 17« колеса делают машину настолько управляемой что диву даешься! спокойно можно рулить 2-мя пальцами одной руки вплоть до 180км/ч., повороты, перестроение, объезд препятствия, все дается крайне легко и спокойно. Автомобиль создает ощущения полного контроля ситуации и уверенности. Не едешь, а радуешься! Обратная сторона медали это наши дороги…, при проезде ям и колдобин ты вынужден быть аккуратен, ты как бы работаешь с этой дорогой:), где-то притормаживаешь, где-то объезжаешь. Это на любой машине нужно делать (кроме камаза:)), но на этой особенно (мое мнение). В течение года у меня были одновременно 2 машины, эта и Audi 80 Б4., так вот Б4 после покатушек на А4 воспринималась как валкий домашний диван, в котором тебе на все пофиг., но и 50% маневров которые абсолютно не напрягаясь ты делаешь на А4, на A80 Б4 однозначно противопоказаны! (не получатся, не комфортно, не безопасно для себя и окружающих). Какое-то время даже думал сделать подвеску помягче но позднее решил не лезть в то что было придумано немцами с завода и сейчас просто езжу наслаждаюсь!, и мыслей что-то менять уже не возникает. В целом, садясь за руль машин друзей и родственников первое ощущение такое: Что у вас с рулевым, почему так все расхлябано? Оно сломано?!

В общем по вопросу управляемости восторг!

По динамике вопросов так же нет., 163л.с. хватает как в городе, так и на трассе (макс. ездил 220км/ч по спидометру). Турбинка делает ускорение интересным, я бы сказал веселым, есть такой подхват (на 1950 оборотов она включается на полную мощность), тебя даже немного как вдавливает в сиденье, точнее наверное сказать такой ощутимый толчок и ты поехал… в общем приятно:) гоночным болидом я ее не назову, есть и побыстрее и гораздо побыстрее машинки., но ускорение весьма приятное, мне хватает всегда. Максималка тоже достойная, быстрее в Спб и ЛО даже не знаю где и попробовать то… Да, для понимания, я не гонщик, ни со светофора, ни так. В городе езжу 80, редко 100., трасса…, ну там можно побыстрее, но опять же, если дорога, погода, другие участники, все условия позволяют, тогда да. В общем умирать на дороге я не намерен., да и не 20лет мне:) 

А для тех кому мало мотор «шьется“до 200л.с. за 10-15т.р. во всем известной Аудитории и гоняйте себе на здоровье! Мне пока не надо, я не ”шил»:)

Да., с кем из друзей пробовали погонять и что получилось:

BMW 5 E39 2,5л. атмо 170л.с. ехали примерно одинаково. Кстати вот BMW провоцирует к активному вождению постоянно. Она со своими 2,5л до 100км/ч как бы «не едет» а потом такое заметное ускорение, она как проснулась и говорит тебе: «Ну наконец!, друг, ты проснулся! Давай покатаемся уже»:) это реально так. Причем машина была не в лучшей своей форме, но давала такие ощущения, представляю что покажет ухоженная 3,0л!:)

Пежо 607 3,0л. 211л.с. от меня уезжал:(( Мы прозвали эту машину бешеный кожаный диван!:) К справедливости уже после этих покатушек мы выяснили что оказывается на А4 есть кик-даун (как в BMW, когда давишь газ в пол, а потом поднадалвиваешь еще, как бы «ломаешь» педаль, и машинка еще интенсивнее берет разгон), но больше гонять не пробовали.

В общем и целом четверочка едет хорошо, весело и задорно, так что иногда немного похулиганить можно, она позволяет это делать приятно, безопасно и комфортно, что оставляет на твоих устах улыбку:)

Вариатор. Крайне комфортная и удобная коробка в городе. Переключений как таковых нет, все плавно и без малейшего напряга. При отпускании педали тормоза машинка сама медленно начинает катиться вперед (как на классических автоматах), каких-либо запаздываний, дерганий в пробках и т.д. нет. На данный момент коробкой доволен на 100%. В принципе взял бы и классический автомат без вопросов, да на Б6 их ставили только на полый привод, а это на 90% американцы, о них см. выше.

— Комфорт/Эргономика/обзорность —

Сидится в спорт сиденьях очень хорошо и уютно!, они тебя приятно «обнимают» и не выпускают из своих объятий даже в крутых поворотах.

Ездили на машинах в Швецию покататься на горных лыжах, там перегон 600км за один присест., общая дистанция по одометру составила ~2300км., никаких проблем не ощутили, уставали ни больше ни меньше как в той же пежо 607, которая как бЭ бизнес класс:) 

Эргономика в машине на высшем уровне! Салон, подгонка панелей, звук и ощущения от захлопывания двери, материалы отделки, все реально Очень и Очень классно! Я бы даже сказал эталон для данного класса машин! Нигде ничего не скрипит, не свистит, и не пердит. Сверчков на 10-ти летнем авто не обнаружено. Единственное похрустывает промерзший салон при переезде через продолговатые неровности, но думаю так будет у всех. Вообще салон и торпеду Б6 считаю лучшей по эргономики того времени и лучше чем Б8 (сидел, ездил неоднократно). В этом году выходит новая А4, очень интересно будет посмотреть ее:)

По обзорности боковые зеркала — очень Хорошо!, заднее — плохо (толстые стойки плюс универсал — постоянно пачкается зад). Для примера если сравнить с Ауди 80 Б4, то там площадь остекления заметно больше, поэтому обзорность у бочки значительно лучше (кроме боковых зеркал, они убоги по сравн. с А4).

Но такие кузова это дань моде + безопасность., так что ничего не поделаешь. Поэтому и ставят сейчас парктроники да камеры везде где только можно.

Знакомый купил Киа Сид хетч после Ниссан Альмера классик, так говорит назад теперь сдаю как полная блондинка, не видно нихрена:)

~ Особенности эксплуатации ~

Бензина машинка кушает 11,8л лето, 12,0 зима., мин. было 7,7л., макс. 14,8. Стиль езды нормальный (не пенс но и не гонщик., 90% передвижение в городе со скоростью потока).

Заливаю только 95-ый, заправки 90% Несте, 10% Шелл или Статойл., других заправок машина пока не знает.

Обслуживание в известных VAG сервисах (не буду называть чтобы не сочли за рекламу).

Масло только Castrol EDGE Professional LongLife III 5w-30, рекомендован заводом Audi для этого мотора., льется с самого «рождения» авто и по сей день. Говорили что на моторах с пробегом можно лить и попроще, но я не стал.

Замена каждые 10т.км. Думаю попробовать раз в 7т.км., так как расход масла за первые 7т.км. составляет 1литр., потом за еще 3т.км. может докушать литр/полтора. Сдается мне что меняется консистенция масла и от этого увеличивается его «расход». Знающие да подскажите верны ли мои предположения?:)

Теперь самое интересное для всех кто читает про VAG. Сколько же денег сжирает Ауди?!:)

На примере своей отвечаю:

За 1,7 года владения и 34т.км. пробега (160-194) на авто было потрачено:

на абсолютно все, касаемо авто (включая налоги, колеса, страховки, омывайку и мойки) — 93 000руб.

ТОлько ремонт — 60 000руб.

Из этих 60т.р. самое большое с ценами на запчасти и работы (для интересующихся):

Замена ГРМ+помпа+рем. генератора+все ролики — 8т.р. запчасти, 6т.р. работа. Итого: 14т.р.

Замена ламп ксенона 2500 за штуку (Philips original D1S патрон).

колодки передние Ate — 1700р. + 600р. поменять.

Противотуманка (раскололась) — 820р.

Loebro 2 пыльника шруса 950р + пер. торм шланги (увидели что один слегка в терщинах) 300р. + замена всего этого + прокачка торм. жидкости 4600р.

Какая-то там Прокладка регулятора фаз газораспределения потела, решили заменить ее и уж вместе с ней фланец охл. жидкости+кольцо датчика темп.+прокладка двигла (1700р. запчасти) и 6000р. работа.

Напомню что за все время машина только один раз «делала мозг» когда потекла помпа и соотв. поползла температура. Все! Все остальные замены это было путем заеду ка я пусть посмотрят все ли там в порядке, ага., шланчик в трещинах, ну давай заменим его. Вот примерно так.

Кстати от излишней щепетильности моей ошибкой было замена пыльников шруса. Началось с того что на одном нашли трещины., поменял на новые Loebro, через месяц снова трещины на новых! пыльниках, купил SKF, поставили, вроде нормуль, но что это за дела когда пыльник живет месяц?

В общем не берите эту фирму.

Остальные запчасти 30% оригинал, 70% неоригинал ценой выше среднего (SKF, ATE, Phillips, Ina, Contitech).

Все что делается по машине включая расходы на бензин мной фиксируется. Это позволяет в любой момент точно знать что когда и за сколько было сделано чтобы самому анализировать и делать выводы — устраивает меня текущее положение дел или нет.

На данный момент скажу однозначно: ситуация меня устраивает.

60т.р. за 1,7года я готов потратить на такую малышку, которая ездит отменно и дарит мне такие замечательные ощущения на дороге! 

Резюме:

Ауди А4 Б6 Хороший, надежный аппарат, который еще раз подтверждает фразу: у Ауди (тех лет) нет года, а есть состояние! Владение этом машиной доставляет мне удовольствие. 

Ощущение в автомобиле и от автомобиля самые приятные. Ты сидишь в и управляешь действительно классной, продуманной, «дорогой вещью» и это чувствуется.

п.с. менять на Б8 большого желания нет. В этом году Ауди готовит выпуск следующего поколения А4, ну чтож, посмотрим останусь ли я фанатом ауди или другие не менее известные и сильные бренды вовлекут меня в свои «сети»:)

Всем спасибо большое за чтение столь «долгого» отзыва. Машина и правда достойна того чтобы потратить на нее столько времени на «написание» и уж тем более на «чтение».