Отзыв о Ford Courier (Ford Courier)

Авто приобретался для работы. Разеъзд по городу. До этого работал на соболе (авто двухлетнее было) — ну земля и небо. Что в комфорте, что в качестве авто, что по содержанию с соболем — разорился. Конечно возраст Couriera сказался на времени и задним аркам. Плюс убита подвеска. Сзади ничего сложного только подшипники и два амморта. Что собственно в процессе эксплуатации и заменил. Когда взял — странным образом работал генератор.

Пришлось менять на контрактно-востановленный. Цены на новые запчасти кусаются. Многое нет в наличии — только на заказ, то есть хватает специфических деталей Ford. Болезнь у такого каблучка — ручка задней двери — обламывается враз — поэтому совет — аккуратнее с ней. Мне досталось авто без ручки, так ещё и со сломанным замком — запчасть только на заказ в сборе. После генератора на бордюре кольнул трубку гидроусилителя. Неудачно расположена она — очень низко — сразу под насосом — теоретически точка ниже чем нижняя часть двигателя — странное расположение однака.

Сам двигатель — дизельный. нареканий не было до зимы. Когда морозы показали свое. Замена нагревательных свечей — благо не дорого и в любом авто есть. но как оказалось — сильные морозы — показали снова свое. Хреново заводится. вплоть до посаживания аккомулятора вноль. И потом ещё полчаса с помощью какого нить соседа. Приходилось оставлять возле работы — а там просить зам.директора чтобы прикурил. Диагностика двигателя — не показала ничего. Был в двух сервисах. к сожалению проблема в обслуживании. Не нашел нормального фирменного сервиса.

Чинился у грузинов по подвеске и ходовке. делают все отлично. ну и не дорого. запчасти при этом брал на заказ. минус по передней подвеске — замена чего-то отдельно — невозможна. приходится менять все в сборе. но у меня было убито все, соответсвенно менял все сразу. машину сразу начала вести себя по другому. как то острее в управлении. мягке в поворотах и т.п.

Не требуя слишком многого от авто — авто с лихвой отдает обратно — комфорт. Теплый оказался дизелек — печка просто сверь. Все органы управления на месте. я сам по себе крупный — посадка удобная. нет понятия сидишь как на табуретке. в боковые зеркала видно все, при условии что тебя сзади выступает будка. работа скелоочистилей на высоте. правда лобовуха засирается быстро. орган управления скелоочистителем — вообще суперр. не встречал похожего авто в этом плане.

Музыку ставил сам простую JVC с мп3 (её просто не было, а был ящичек). пара колонок на двери в штатные места — заморочка только с переходниками под магнитолу 1din и разъемами — но все можно купить на заказ. при такой комплектации — музыка — не раздражает. Играет неплохо. но конечно не идеал как в бизнес-классе.

Оптика хорошая. Свет — настроен отлично. Были несколько случаев — мелких аварий (к сожалению в такие моменты был не я за рулем) — царапина на переднем бампере (сделан из чего-то крепкого) — у оппонента аварии(ауди а6 нулевая) — две двери нах со всеми последствиями. потом мадам на парковке сдала задом на передок каблучка — у меня трежина на рамке радиатора — у неё просто нет бампера (авто тойота конца 90-х) — растрескался на мелкие части.

Кушает при таком не очень хорошем состоянии двигателя — желехно 10 литров соляры на сотню и в городе и на трассе. Скорость у 100 км в час держит спокойно. Очень нравится как авто ведет себя на снежной дороге (опять же плюс управляемости авто). Все прогнозируемо. В остальном от сервисного то до следующего сервисного то. Масло много не хавает. Долил за 10 тыс км — примерно чуть больше 1 литра. Антифриз никуда не уходит. Очень интересно расположен бачок омывателя — видна только заливная горловина — не видно сколько осталось. По зиме и осени приходится возить в запаз в бутыле омывательной жидкости.