Отзыв о BMW 525i (Bmw 525i)
Достоинства:
Недостатки:
Отзыв:
И снова здравствуйте!http://avtomarket.ru/journal/BMW/5-seriya/32163/Здесь начало истории и отсюда же я возьму некоторые фото.Итак, пришло так называемое коммутационное кольцо (оригинал) за 5650р. Без приятного бонуса не обошлось. На нем оказался активный разъем для подключения подогрева руля (обведен красным).
Бонус бонусом, ну чтобы его пользовать, нужно поменять руль в сборе (от американской версии например). Желания заниматься этим нет.Собственно сама процедура замены:1. Откручиваем подушку руля.
2. Отсоединяем разъемы
3. Снимаем подушку
4. Откручиваем болт крепящий руль (головка на 16).
5. Откручивает винты и стягиваем верхний и нижний подрулевые щитки
6. Отключаем разъем рычага поворотника (верхняя стрелка). Нижний пока не трогаем, его снятию мешает резиновый буфер.
7. Отсоединяем разъем рычага стеклоочистителей
8. Откручиваем 4 торкса, крепящих само кольцо. После этого подаем кольцо вперед и отсоединяем нижний разъем, о котором говориться в п.6
9. Вверху старое, внизу — новое. Необходимо переставить подрулевые рычаги на новое. Зеленой стрелкой показан фиксирующий упор, который нужно сломать перед установкой кольца на место
10. Сжимаем фиксаторы (обведены) и тянем рычаг (и) на себя (по фото). Снимаем и устанавливаем их на новое кольцо.
11. Новое кольцо с рычагами на месте (упор выломан).
12. Все! Дальше в обратном порядке. Подсоединяем разъемы, прикручиваем кольцо, ставим на место подрулевые щитки, прикручиваем руль, подсоединяем разъемы подушки, прикручиваем подушку. Руль на вал ставить по метке (заранее нанесенной), иначе будут проблемы!Вся процедура с перекурами, разговорами по телефону, ковырянием в носу, заняла 30 мин.Это старое кольцо (которое неразборное, но я его разобрал). Внутри вот такой шлейф (показан кусок его). Стрелка — место залома и обрыва.
Данный отчет может быть использован для автомобилей BMW E39. E38, E46 и X3 (E83). Это кольцо идентично для перечисленных кузовов.Кроме Автомаркета больше нигде эту писанину не размещал (даже на профильных форумах).Всем спасибо за внимание!)
Бонус бонусом, ну чтобы его пользовать, нужно поменять руль в сборе (от американской версии например). Желания заниматься этим нет.Собственно сама процедура замены:1. Откручиваем подушку руля.2. Отсоединяем разъемы3. Снимаем подушку4. Откручиваем болт крепящий руль (головка на 16).5. Откручивает винты и стягиваем верхний и нижний подрулевые щитки6. Отключаем разъем рычага поворотника (верхняя стрелка). Нижний пока не трогаем, его снятию мешает резиновый буфер.7. Отсоединяем разъем рычага стеклоочистителей8. Откручиваем 4 торкса, крепящих само кольцо. После этого подаем кольцо вперед и отсоединяем нижний разъем, о котором говориться в п.69. Вверху старое, внизу — новое. Необходимо переставить подрулевые рычаги на новое. Зеленой стрелкой показан фиксирующий упор, который нужно сломать перед установкой кольца на место10. Сжимаем фиксаторы (обведены) и тянем рычаг (и) на себя (по фото). Снимаем и устанавливаем их на новое кольцо.11. Новое кольцо с рычагами на месте (упор выломан).12. Все! Дальше в обратном порядке. Подсоединяем разъемы, прикручиваем кольцо, ставим на место подрулевые щитки, прикручиваем руль, подсоединяем разъемы подушки, прикручиваем подушку. Руль на вал ставить по метке (заранее нанесенной), иначе будут проблемы!Вся процедура с перекурами, разговорами по телефону, ковырянием в носу, заняла 30 мин.Это старое кольцо (которое неразборное, но я его разобрал). Внутри вот такой шлейф (показан кусок его). Стрелка — место залома и обрыва.Данный отчет может быть использован для автомобилей BMW E39. E38, E46 и X3 (E83). Это кольцо идентично для перечисленных кузовов.Кроме Автомаркета больше нигде эту писанину не размещал (даже на профильных форумах).Всем спасибо за внимание!)
Об автомобиле:
Двигатель: 2.5 л. , 192 л.с. , бензин
Привод: АКПП , привод задний , руль слева