Отзыв о ВАЗ 21063 (Ваз 21063)

Чайник, как вы понимаете, это я полтора года назад. Причем Чайник абсолютный, получивший права (по честному, после автошколы) 12 лет тому назад и ни разу не ездивший всю эту дюжину лет за рулем четырехколесного транспортного средства. Именно на такую же аудиторию Чайников, в первую очередь, рассчитан этот отзыв. Постараюсь также чтобы сие мое эпистолярное творение было чем-то интересно и бывалым автолюбителям.Итак, на семейном совете меня с женой, было решено купить ПЕРВЫЙ автомобиль… Изначально предполагался к покупке проверенный десятилениями, не убиваемый долгожитель советского автопрома ВАЗ 2101 и бюджет под него рассчитывался — 1000 $ (по тем временам — 8000 грн.) Но после нескольких просмотров в хлам убитых, дико рычащих экземпляров, было решено не привязываться так строго к бюджету и модели. Посему мой взгляд больше переориентировался на «шестерки» (все ж как-то посолидней, что-ли))))Критерии отбора были следующие: 1)исправное техническое состояние (хотел,наивный, хотя бы годик отъездить ничего не меняя, ну кроме масла и фильтров…) забегая наперед скажу — НЕ ПОЛУЧИЛОСЬ, и если ты, коллега Чайник, рассматривая вариант покупки автоклассики СССР, тоже на это надеешься, — не тешь себя иллюзиями, — ОБЯЗАТЕЛЬНО что-нибудь придется чинить. Но, на самом деле, это совершенно естественно и не так страшно, да и не столь дорого, машинам то по 30 лет… 2)презентабельный внешний и «внутренний» вид; 3)чтобы душа легла))).После осмотра где-то пяти экземпляров, изрядно замаявшись колесить маршрутками из края в край миллионного города, я в конце-концов остановил свой выбор на приглянувшейся мне свежеокрашенной в «цвет осеннего неба» (описание экс-владельца) с красивыми белыми колпаками и «семерошным» салоном шестерке 1983-го года. Хозяин просил за нее 17тыс. грн., отдал за 16 (2000 у.е. на то время)Осматривал я ее самостоятельно и поверхностно, в чем и была моя первая и главная ошибка. Опять таки, забегая на перед скажу, что машинка оказалась подгнившей, — не в хлам, но существенно: левый порог был искусно вылеплен шпаклевкой, основательно гнилые стаканы, а еще вареная передняя балка.В остальном, учитывая что речь идет о ВАЗ 21063, 1983 года выпуска, претензий не было: компрессия 11,11,11,10, ходовая в норме, коробка в норме, мост в норме. Портил картину только кузов, но желания заниматься продажей этой и покупкой другой такой же машины, не было. Решено было поездить с пол-годика, а потом уже смотреть.Поездил я с месяц, и как только мне начало казаться что в моих водительских навыках намечается прогресс, я, разворачиваясь, благополучно снес задний бампер проезжавшей мимо фуре… (не будем углубляться в подробности как так вышло…)) Урон: прежде всего моральный, из материального: передок, капот, радиатор, фара и левое крыло. Рихтовка с покраской — около 5000 грн.С моральной поддержкой любимой супруги, потихоньку начал водительскую реабилитацию. И не безуспешно.Но вот машинка начала сдавать:— после рихтовки пришлось перебирать всю электрику и прокачать тормоза, заменив один из цилиндров— начал вилять зад — поменяли амортизаторы, заодно сальники и масло в мосту.— начал тянуть руль, а в скорости в 200 метрах от гаража лопнула балка — перебрали весь передок И МАШИНКА ОЖИЛА!По весне переобул в новую резину, к слову — Barum brillantis 2 —очень достойный вариант из своего ценового сегмента: мягкие, дорогу держат отлично, только шумноваты.Далее сдох бензонасос и пришлось перебрать карбюратор.Ездила машинка довольно бодро. По трассе — 100, по нормальной трассе — 110, по хорошей трассе — 120 км/ч, если быстрей — начинала реветь, да и быстрей на ней уже было страшно.Летом перед поездкой на море решил сделать ТО…. Уже всего не упомню что там понаходили… в общем, получилось что пациэнт скорее мертв… Самое страшное — лопнувший один стакан и полусгнивший другой… Решено было обварить металлом 2-й, — так и сделали, еще по ходу поменяли резинки, пару подшипников и машина возвратилась в строй! Но все-же уже было принято решение о ее продаже, что и было осуществлено после двух благополучных поездок к морю.Выводы:1) Перед покупкой ОБЯЗАТЕЛЬНО тщательный осмотр на СТО или хотя-бы с опытным товарищем.2) Я считаю — хороший и экономный вариант для начинающих и неопытных водителей, а также как временная машина. 3) ВСЕГДА БУДЬТЕ ПРЕДЕЛЬНО ВНИМАТЕЛЬНЫ И ОСТОРОЖНЫ ЗА РУЛЕМ!!!4) Плюсы: низкая стоимость обслуживание, возможность потренироваться самому что-то поковырять, перетянуть и т.д.5) Минусы: низкий уровень безопасности, чувство тревоги по сему поводу, года…ПОСЛЕСЛОВИЕ:Эта машинка дала мне первый и ГЛАВНЫЙ опыт вождения, а посему всегда буду вспоминать о ней с благодарностью. К слову, — в дороге ни разу не подвела и подарила массу приятных моментов в семейных путешествиях!