Отзыв о Peugeot (Peugeot Partner)

Из-за увеличения семейства и для дальних поездок уже давно искал более вместительную машину.Много чего пробовал, иногда ездил. Что-то нравилось что то не очень но в конце концов ни к чему и не пришёл.

Пежо 2008 был откровенно и даже как-то обидно мал для даже меня (толстею? куда же дальше-то),3008 Пежо был маловат сзади и в багажнике.Машина по своему очень хорошая, но как-то не складывалось то с моими хотелками (дизель и механика) то цена мне казалась чрезмерной.

Фиат 500 Trekking очень понравился жене, но машина сзади была маловата и диллер Фиат что-то постоянно менял цены. Нам было нужно три полноценных места сзади, т.к. киндеры у меня спокойно не сидят и рядом с ними должна сидеть жена и работать то няней то клоуном. Фиат Добло Новый отпал из-за не впечатлившей меня задней подвески и не очень хороших отзывов по дизелю, хотя сама машина в длинном кузове была по размерам подходящей. И внешний вид не нравился.Самое главное — на ней не давали поездить.

Смотрел Форды (Транзит что-то еще) очень неплохие машины но у них не оцинкован кузов, в наших условиях высокой влажности такой кузов очень быстро подвергается коррозии. Да и не было подходящих комплектаций.

Понравился конструкционно Рено Доккер.Но это больше коммерческая машина, не было в ней приятных мелочей для комфорта.Хотя машина удачна, и лет 15 назад это было бы все что мне нужно.

Смотрел и неоднократно некоторые паркетники но ничего особо не понравилось,просто как бы и не мое,а также по не совсем реальной цене и главное по расходу топлива(для дальних поездок не более 7 л, иначе лучше лететь самолётом).Все-таки эксплуатирую почти всю жизнь коммерческую технику, ремонт проще и пробег дешевле.

С4 Пикассо давно был у меня на прицеле и всё в ней нравилось, я уже её готовился заказать.Машина эта хороша,особенно в семейных целях и по всем качествам мне подходила,кроме почти одного- она низковата и предназначена для хороших дорог. Но их нет и никогда не было в наших краях.

Пежо Партнёр я периодически брал в салоне поездить,но машина мне не нравилась из-за нереально неудобного места водителя,нога на сцеплении уставала за минуты.Но в целом вроде неплохо.Еще шесть лет назад выбирая Партнёр и Биппер я выбрал Биппер (и правильно сделал).Но уже прошло много лет, в 2016 году вышла пятая или шестая модификация этой машины. Как-то заехал в салон, есть модификация дизеля и робота. Робот у меня был на Ситроене С3,после этого поклялся роботы не брать. Но тут робот более новый,6-ступенчатый.Почитал статью в журнале по поводу этого робота.Решил поездить.Оказалось что новый робот действительно лучше (сейчас он называется ESG) и там неплохо решена проблема езды в тянучих пробках и лагов (провалов при переключениях).И главное- на роботе мне хватает места спереди и ногам в педальном узле. Кроме того на механическую коробку постоянно были какие-то жалобы, так что робот был не худшее из зол.На тот момент был дизель 92 лс и дизель blue HDI-100.Последний немного мощнее, для дизеля плюс в 10 лс это неплохо но я опасался что движок будет задушен по динамике эконормами, а также система старт-стоп (у какого нибудь дизелиста моего детства случился бы кондратий, если бы он узнал что двигатель постоянно отключается в пробках… и нет в багажнике паяльной лампы). В конце концов оказалось что из-за введения более строгих эконорм в Европе, машины будут выпускаться только этой модификацией т.е blue HDI-100. Это я узнал уже после заказа, и пришлось смириться.

Заказывал я почти полную комплектацию, только без стекляной крыши и сенсорного дисплея (нафига?). Кроме того комплектация с роботом наиболее полная, т. к включает в себя систему курсовой устойчивости, датчики давления в колёсах и еще некоторые приятные мелочи. Из цветов нетривиальным был только тот, который французы обозвали бежевым (впоследствии оказалось что я сильно ошибся во французских цветах).

Приехала машина.Полтора часа полазил по ней,проверил качество сборки,кузов,движок,электрику- все работает и собрано качественно.Заливка бодяги в фильтр мочевины через горловину с синей крышкой в лючке топливного бака,её хватает на 10 000 км,причём если бодяги мало, появляется сначала сообщение и потом уже движок завести невозможно.Чудеса.Зато машина может долго работать в закрытых помещениях т.к. почти не выделяет угарного газа и других токсичных выхлопов.

Цвет мне показался в начале светло-коричневым о чем я гордо сообщил жене.На следующий день когда я привез её в салон она сказала что это СЕРЫЙ цвет.Ну не совсем серый, а болотно-сероватый, бурый. В металлике он смотрится строго,но в целом приятно.Не люблю я однообразные цвета. Ага,зато в каталоге он все-таки бежевый.

Со страхом перегонял машину на стоянку. И тут я понял какая она удобная. Сбалансированная подвеска,мягкий ход. Двигатель очень резвый,на пустой машине его мощности хватает с головой,причем движок работает тихо(намного тише чем на Биппере). Больше 3000 оборотов он и не раскручивался, можно и погонять, что оказалось для меня полной неожиданностью. Думал машина будет степенная. Хотя я боюсь пока его кочегарить чрезмерно,несмотря на уверения дилера что он прошел холодную обкатку и робот все равно не даст какое-то время перекручивать движок. В итоге катался на ней весь остаток дня, возил киндеров. Киндерам машина понравилась больше всего, младший орал и не хотел вылазить. (Значит тачку выбрал правильно).

По размерам машина действительно большая, по нашим местам на стоянках это уже впритык. Крышка багажника тяжёлая, жена с ней не справляется. Машина совершенно мужская, по своему поведению и по цвету. Думал на что же она похожа, и потом дошло что на медведя. Я видел медведей в живой природе,при внешней неловкости он очень быстро разгоняется, догоняет оленя и резво залезает на большое дерево.

Биппер то есть Хрюндель ещё в отличной форме,он останется для городских поездок и на хозработы. Партнёр возит киндеров (для этого и брался).

О надежности я ничего не пишу,это все вопрос будущих лет. Фоток я пока не наездил,может поедем в этом году на Корфу,сделаю красивые.