Отзыв о Volvo (Volvo Xc60)

Купив СР-В 3 поколения, рассчитывал, что на пару-тройку лет успокоюсь с машиной, благо есть и другие важные дела, но по истечении года эксплуатации стал понимать, что авто не мое. Ну не понимаю я японской философии создавать надежные авто, компенсируя это низким качеством материалов. Решили все таки менять.

Покупка была, по сути, спонтанной, несмотря на то, что начал думать над альтернативными вариантами заранее. Искали комфортный, безопасный,премиальный среднеразмерный кроссовер в сладкой комплектации и в хорошем состоянии как по кузову, так и по технике и обязательно дизель, ибо надоело лить бензин каждые 3 дня. Рассматривал только европейцев. Японцы пусть отдохнут от меня,как минимум,несколько лет. Сразу отмел Ку5 — ТСИ плюс ДСГ это не мое. ГЛК (привет, Алексей=))понравился мне, но отмела жена из за его кирпичной формы. Была возможность взять Рэйнж Ровер Эвок у родственников, но он был в КРАСНОМ цвете. Мужик в красном Эвок….надо ли объяснять, почему не взял? Фаворитами для меня остались БМВ Х3 и Вольво ХС60.

Съездив в салон к официальному дилеру и посмотрев пару Х3 с 2d,(которые были свежее и дороже, чем Вольво) но при этом их состояние навело меня на мысль, что на кармане нужно иметь ещё лишних тысяч 200 сразу, так как по всем признакам рейки и цепи со всеми вытекающими, нужно было менять уже мне. Очень хотел бмв с двигателем в 3 литра (N57), но как пишут на bmwclub, подобрать с таким мотором живого бу Икса ещё сложнее.

На финишной прямой у ХС60 не осталось конкурентов. Вообще, раньше никогда Вольво для себя не рассматривал, зная об этой марке только то, что она для «пенсионеров», очень безопасная и на нее дорогие детали и кузовня. Но как то вышло, что читая форумы и просматривая видео обзоры пришел к неожиданному открытию — дизельные D5(3,4) вкупе с тойотовской коробкой айсин80 вполне надежные агрегаты и особо серьезных слабых мест у машины нет. И что немаловажно — машина неинтересна с точки зрения угона. К тому же надёжный (в отличие от 5) халдекс 4 обеспечивает прекрасную проходимость на бездорожье, а не как в Хонде, подключаемая муфта, которая мгновенно перегревается.

В итоге, так совпало, что с нашим созревшим желанием продать авто, одновременно, на всем известном красном сайте появилось объявление о продаже Вольво ХС60 2011 года — цена была такая, что можно за эти деньги смело искать 12-13 годы плюс текст объявления мне понравился тем, что чувствовалась рука хозяина, а не перекупа, который не планировал отдавать авто по низу рынка, я продаю машины подобным образом. Руководствуюсь принципом — лучше взять машину старее годом, но в лучшем кузовном и техническом состоянии, чем брать свежие дрова с бОльшим пробегом. Позвонил по указанному номеру телефона — пообщались, владелец ничего не скрывал, поэтому было принято решение съездить и посмотреть машинку. При встрече он оказался адекватным человеком, который все показал, и в первую очередь, ПТС, а после прокатил нас с женой. Первые впечатления были положительным, но не являясь специалистом, решил воспользоваться услугами автоподборщиков. По итогу машина оказалось в действительно хорошем состоянии — из минусов только окрашенное крыло и дверь без шпакли, пару несущественных ошибок по компьютеру, скрипящие от старости сайленты и пинающаяся коробка (да, оказывается на Вольво коробка может пинаться, ездить десятки тысяч км и не ломаться — такие вот конструктивные особенности японского Айсин 80).

В итоге ситуация оказалась следующей: необходимо было срочно продать Хонду и успеть одновременно приобрести Вольво. В итоге, выставив СРВ по верху рынка, машина уехала в регион — позвонил человек,все рассказал ему о машине, скинул VIN и через два дня утром, я встречал его в аэропорту и пока мы направлялись в МРЭО, он знакомился со своим новым японским конем. Рисковый парень, однако, я бы так не решился машину покупать, но за машину было,как говорится «не стыдно»-). В итоге, утром была продана Хонда, а буквально через пару часов вернувшись в то же МРЭО, я поехал ставить на учёт мою новую Вольво…. ЗЫ.

Немного лирического отступления — в процессе этапа подбора позвонил в одну из самых известных контор на Ютьюбе по подбору авто — скинул объявление и телефон. «Специалист», который был на другом конце провода, уверенным тоном, не допускающим возражений, заявил, что машину продает перекуп (как вы уже знаете, машину продавал собственник — с ним мы сразу ее и оформили в МРЭО). А вычислил он это просто — пробил номер телефона по доступным базам и ему выдало, что по этому номеру за последнее время было продано множество машин из чего он и и сделал вывод о владельце-перекупе. Вот только « специалист» допустил ошибку — на всем известном сайте даются подменные телефонные номера, который то он и пробил. В моем же случае, реальный номер у владельца оказался другой. Он, кстати, после продажи никуда не скрывался и помог советами по авто. В общем, серьезно раскрученная контора допустила серьезную же и ошибку, так что будьте бдительны, когда обращаетесь к подборщикам. Не стоит им слепо верить. ЗЫ

Ну и тут что то вспомнилась история, как я продавал авто. Было это уже довольно давно. Ездил тогда ещё на 110 Ладе и появился шанс пересесть на фокус-1, поэтому быстро состряпал объявление, выставил ее на продажу и стал ждать. В один из выходных дней позвонил человек и захотел посмотреть шедевр отечественного автопрома. К стоянке гипермаркета подъехали ржавые Жигули, из них вышли два молодых парня и стали проводить осмотр. Достаточно быстро я понял, что покупать они его особо не планируют, со скучающим видом начал глядеть по сторонам, думая, как бы закончить побыстрее весь этот процесс, как вдруг увидел направляющихся в мою сторону нескольких мужчин. Мужчины выглядели, мягко говоря, по пацански — треники, поношенные кроссовки, кожаные куртки и красные (видимо от загара, ага) лица. Когда они поравнялись со мной, то я напрягся, двоих парней тут же сдуло, словно ветром. Последовал вопрос: «машину продаешь»? «Да» — ответил я, раздумывая, как бы быстрее запрыгнуть в тачку и втопить от них сотку под красный. « Прокатишь»? « Ну а кули делать, если продаю» — логично подумалось в ответ. Прокатившись метров 50, главным их специалистом в потертых трениках и куртке в стиле 90-ых был вынесен вердикт: « а почему такой прекрасный авто до сих пор не куплен нами? Срочно в МРЭО!» На часах 15 дня, и мы все вместе летим на переоформление. До последнего меня не покидала мысль о кидалове. Прошла она только тогда, когда погрузившись в десятку, счастливые обладатели умчались вдаль. Я так и не понял, что прекрасного они нашли в почти полностью перекрашенной машине, в которой мы так долго зачищали ржавчину, но по их словам, мой экземпляр был очень живым на фоне всего ими просмотренного. Причем, они смотрели другую машину там же и случайно увидели, как парни ходят вокруг моей ласточки и и решили тоже подойти и посмотреть. В конечном итоге, неважно как вы продаете тачку, важно, чтобы уехали с деньгами,а они с переоформленной машиной. В скором времени накатаю вторую часть уже непосредственно о впечатлении от Вольво и стоимости ее обслуживания.