Отзыв о Отзыв о (тест тест)
Достоинства:
Недостатки:
Отзыв:
В августе 2001 г. ездил в Пензу, в связи с этим решил приобрести авто не дома в Екатеринбурге, а непосредственно в Тольятти. Так и сделал. На обратном пути заехали в один из салонов Тольятти, где я и приобрел свой пятый отечественный автомобиль (надеюсь больше «совковые» машины покупать не буду).
До Екатеринбурга доехал своим ходом, хотягде-то в Челябинской обл., начались провалы, и зажглась всем известная «Check engine». По приезду домой заваливаю в сервис, объясняю причину, после чего вокруг моего авто собирается толпа специалистов с тестерами. Через 30 мин. мне формулируют причину: система впрыска не герметична! В результате у автомобиля прошедшего тысячу с небольшим километров разбирают весь инжектор. Проблема оказалась в следующем: на машине стоял кривой в полном смысле слова впускной коллектор. Его отшлифовали, заменили прокладку и посадили на толстый слой герметика. Далее не вдаваясь в подробности, перечислю проблемы, которые постигли мое авто за прошедший год и 20 т. км. пробега.
1. Заменил четыре из пяти моторчиков центрального замка. (в багажнике он еще живет)
2. Заменил два задних электропривода стеклоподъемников. (по гарантии)
3. Заменил родные колеса (Белшина) т.к. это вообще отдельная песня и никто мне их не смог нормально отбалансировать.
4. Заменил родной тосол на 8 т. км. пробега на антифриз т.к. тосол и расширительный бачок приобрели необъяснимый ужасный цвет.
5. На 10 т.км. пробега, при торможении со скорости выше 100, на педали тормоза и на руле появилась пугающая вибрация. Повело передние вентилируемые тормозные диски. (Как узнал позже это болезнь) Устранили причину методом проточки последних.
6. Летом 2002 столкнулся с проблемой, что не хватает объема расширительного бачка и перед тем как включится вентилятору, часть антифриза выдавливает через сопун в крышке. (Проблему пока не решил)
7. На 18 т.км. пробега стала загораться все та же «проверь двигатель». Диагностика показала обрыв датчика детонации. Датчик заменил, но проблема не исчезла. Примерно раз в две недели лампочка загорается снова. Установил борт. компьютер с возможностью диагностики и стирания ошибок тем самым частично решил проблему.
Вот пока и все, но отечественный автомобиль больше брать не хочу. Хотя «десятка» после девяносто девятой понравилась больше.
Учитесь на чужих ошибках, всем удачи.
До Екатеринбурга доехал своим ходом, хотя
1. Заменил четыре из пяти моторчиков центрального замка. (в багажнике он еще живет)
2. Заменил два задних электропривода стеклоподъемников. (по гарантии)
3. Заменил родные колеса (Белшина) т.к. это вообще отдельная песня и никто мне их не смог нормально отбалансировать.
4. Заменил родной тосол на 8 т. км. пробега на антифриз т.к. тосол и расширительный бачок приобрели необъяснимый ужасный цвет.
5. На 10 т.км. пробега, при торможении со скорости выше 100, на педали тормоза и на руле появилась пугающая вибрация. Повело передние вентилируемые тормозные диски. (Как узнал позже это болезнь) Устранили причину методом проточки последних.
6. Летом 2002 столкнулся с проблемой, что не хватает объема расширительного бачка и перед тем как включится вентилятору, часть антифриза выдавливает через сопун в крышке. (Проблему пока не решил)
7. На 18 т.км. пробега стала загораться все та же «проверь двигатель». Диагностика показала обрыв датчика детонации. Датчик заменил, но проблема не исчезла. Примерно раз в две недели лампочка загорается снова. Установил борт. компьютер с возможностью диагностики и стирания ошибок тем самым частично решил проблему.
Вот пока и все, но отечественный автомобиль больше брать не хочу. Хотя «десятка» после девяносто девятой понравилась больше.
Учитесь на чужих ошибках, всем удачи.
Об автомобиле: