Капитальный ремонт силового агрегата часто доходит до его замены целиком. В этом случае часто обращаются к рынку б/у моторов. Откуда появляются контрактные двигатели и как купить исправный агрегат?
Определение «контрактного» двигателя
Так называют силовые агрегаты с зарубежных авторазборок. В европейских странах законодательство построено таким образом, что дешевле купить другой автомобиль вместо восстановления после ДТП. Также стимулируется замена автомобилей на более новые экологичные модели. Нерациональные для пересылки части машины утилизируются, а двигатели попадают на вторичный рынок с пакетом документов.
Если вы решили купить двигатель БМВ 5 серии с такого рынка, кроме цены, есть следующие плюсы:
Агрегат обслуживался и своевременно ремонтировался оригинальными запчастями.
В большинстве случаев режим работы был щадящим, выработка ресурса не более 30%.
Гарантия на работу двигателя в сборе, а не на отдельные запчасти, как при ремонте.
Нюансы б/у двигателей
Для неподготовленного покупателя возникают определенные сложности при посещении авторазборов. Если не очень разбираетесь, постарайтесь найти хорошего специалиста в области подбора двигателей. Он поможет выгодно купить двигатель BMW X3 с навесным оборудованием. С помощью следующих критериев можно понять, что предлагают качественный товар:
Допускаются следы ржавчины на корпусе как результат долгого хранения на складе.
Осмотрите содержимое поддона, откройте крышку блока цилиндров. Честный продавец без проблем выполнит эти требования.
При осмотре будьте внимательны. Спрашивайте продавца о возможных неисправностях, причинах подозрительных пятен масла или дефектов на корпусе и шкивах двигателя.
Изучите документы на агрегат, попросите показать фото и видео с показаниями тахометра при работе.
Тщательно вымытый корпус двигателя – повод закончить сделку отказом. Это явный показатель серьезной проблемы.
Кроме стандартных, у каждой марки автомобилей есть специфические проблемы. У моторов концерна BMW известны такие проблемы:
Неисправность системы Vanos.
Перегрев, сопровождающийся растрескиванием блока цилиндров.
В М54 часто встречается загрязнение вентиляции картерных газов.
В N52 производства до 2008 года шумят гидрокомпенсаторы, часто неисправна помпа охлаждения.
Немецкие двигатели страдают от плохого обслуживания. Слишком густое масло или следы долгой эксплуатации ремня и шкивов агрегата – явный признак нерациональности покупки.