Больше цвета!

Длительный тест Opel Corsa: первая часть

Opel Corsa. Фотографии Дмитрия Кротова

В "Нашем гараже" - новичок, идеально подходящий для осени. Яркий, красочный, веселый хэтчбек Opel Corsa Color Edition.

Внешность превыше всего - вот лозунг нашей, ярко-желтой "Корсы". Много вы встречаете за день на улицах ярко-желтых машин? Скорее всего, ни одной, если не считать такси. В списке самых популярных цветов в России для автомобилей желтый занимает одно из последних мест. Но ведь это и круто! Все оборачиваются, показывают пальцами. Ведь такой "факел" видно издалека.

Corsa Color Edition - настоящая "зажигалка". Но зажигает она исключительно за счет ослепительной внешности: под капотом здесь всего 100 "лошадей".

Оборачиваются, конечно, не только на яркий окрас. Продвинутая молодежь тычит в нее пальцами со словами: "Смотри Оу-пи-си,!" На первый взгляд, так оно и есть. Обвес, 17-дюймовые диски, удачно контрастирующие своей чернотой с ослепительной яркостью кузова, заниженная подвеска, спойлер. Есть даже шильдики с буквами "OPC" на дверях. Но это обман. Потому что под набранными узнаваемым шрифтом логотипом "ОРС" есть еще одна полоска с буквами "line".

Да-да, это всего лишь обвес. На самом деле, наша Corsa гораздо скромнее своей заряженной версии: у "настоящей OPC" передний бампер еще агрессивнее, с жабрами, а сзади у нее треугольный патрубок глушителя по центру и диффузор. Но все равно наша "Корса" выглядит очень бойко.

"Корса" в костюме OPC Line (доплата в 33 тысячи 500 рублей) на первый взгляд очень похожа на "горячую" 192-сильную версию ОРС. Но если присмотреться, то становится понятно, что ее обвес намного скромнее.

"Не быть, а казаться!" - это про тестовую "Корсу". Ибо "быть" она не очень-то может: под капотом здесь обычный двигатель объемом 1,4 литра. После рестайлинга его мощность выросла с 90 до 100 лошадиных сил и чуть улучшился крутящий момент в зоне средних оборотов. Одновременно с этим, мотор подвели под экологические нормы "Евро-5", а это означает, что весьма резвым в прошлом поколении 90 "лошадям" пришлось разделить свой бензиновый рацион еще с 10-ю. На практике обновленная "Корса" кажется даже менее динамичной. Приходится все время загонять стрелку тахометра в красную зону, хотя и на верхах особого подхвата не ощущается: ровная тяга и натужный голос мотора. Но, если не крутить, то поведение этого Opel будет чересчур сильно диссонировать с внешностью: снаружи густо, внутри пусто.

В интерьере Corsa CE используются материалы, традиционные для этого сегмента: пластик "так себе", сиденья "тряпочные", кожа - только на рулевом колесе и рычаге КП. Четыре желтеньких "кругляша" воздуховодов не могут освежить салон "Корсы" настолько, чтобы он не казался устаревшим. Но посадка удобна, приборы "чистые", "музыка" читает формат mp3, а экран реагирует на нажатия.

Мне это кажется немного нечестным. Я бы предпочел двигатель 1,6 мощностью 150 лошадиных сил от модели GSi, который тоже можно установить на "Корсу" в версии Color Edition. Вот это было бы то что надо. И колеса бы, глядишь, веселее вращались, и динамика бы появилась, и интереса к управлению больше стало бы. Мне вообще GSi кажется оптимальным вариантом для "Корсы". OPC - слишком нервная машина и по мотору, и по рулю, и по подвеске.

На желтом хэтчбеке никакой особой остроты нет, хотя подвеска тут зажата сильнее, чем на обычной машине. Но совсем чуть-чуть. Для гражданской эксплуатации это только плюс: Corsa стала собраннее, но совсем не потеряла в комфорте. Подвеска хорошо гасит колебания, равнодушна к неровностям (и это на 17-х колесах) и хорошо держит в поворотах, несмотря на ощутимые крены. Но здесь, конечно, основная заслуга широких (215 миллиметров) шин Conti Sport Contact 3.

Подвеска отлично и на любой скорости справляется с российскими "реалиями" - ни ударов, ни пробоев. И работает весьма тихо. Было бы еще тише, если бы не огромные 17-дюймовые диски - красивые, но тяжелые.

Поведение в поворотах - это единственное, чем, на мой взгляд, можно оправдать установку 17-дюймовых дисков на автомобиль компактного класса "В". Ну и еще, опять же, их привлекательностью. В остальном большие колеса - это зло. Пропадает "ноль" на высоких скоростях, руль становится тяжелее, трясет на кочках сильнее, велик риск "убить" покрышку. И тут самое интересное: запаски в нашей версии Color Edition Color Edition не предусмотрено. Катайся и бойся.

Достаточно один раз посмотреть, как наша "Корса" проходит повороты, чтобы понять - это не настоящая OPC. Крены все же великоваты. Но шины Conti Sport 215-й ширины держат хорошо.

Opel Corsa Color Edition бывает только в трехдверном исполнении - это придает еще больше "спортивности" внешнему виду, но залезать на задний диван традиционно неудобно - база-то всего 2,5 метра. И двери тяжелые.

Но вдвоем в "Корсе" хорошо: спортивные сиденья, простроченные желтой нитью, правильная посадка, "мясистый" руль, удобный рычаг коробки передач и - фирменная фишка версии CE - ободки воздуховодов такого же ярко-желтого цвета. А самое главное, здесь великолепная комплектация. Opel оснащает эту версию датчиками дождя и света, люком в крыше, USB-входом, подогревом руля и климат-контролем, а в нашем автомобиле есть даже опциональная "навигация". Неплохо для малыша! Правда и стоит наш автомобиль почти 700 тысяч рублей.

Датчик дождя работает отлично, "климат" - тоже вполне адекватно, а вот навигационная система не очень образована: многих улиц не знает даже в Москве, не говоря уж про "Замкадье".

Багажник у Opel Corsa никогда не славился большими размерами. В нашем случае его размер урезан специальной полкой, которая выравнивает погрузочную площадку. Под полкой еще много места, но пользоваться "подполом" неудобно. Ниша "запаски" занята набором инструментов и парой бутылок с водой. Спинка заднего дивана не раздельная, складывается только целиком и ровного пола с багажником не образует.

Я проехал на "Корсе" уже больше 1500 километров и, если не брать во внимание недостаточную отзывчивость двигателя, во всем остальном машина радует. Маленькая, юркая, вполне комфортная - она стала совсем тихоней после фэйслифтинга. Отличный городской вариант для не озабоченного скоростью и динамикой человека.

А версия Color Edition предназначена, скорее, для людей не с техническим, а гуманитарным складом ума. Для которых "больше цвета" гораздо важнее, чем "больше мощности". Я тоже пытаюсь перестроиться на "гуманитарную" волну хотя бы на время: каждый день смотрю на желтую "Корсу" и радуюсь!

Эксплуатация

Общий пробег автомобиля, км	13648
Пробег с начала теста, км	1648
Расход топлива, л.	9,7

Технические характеристики Opel Corsa

Тип двигателя	Бензиновый R4
Рабочий объем	1364 см3
Макс. мощность, л.с./об/мин	100/6000
Макс. момент, Нм/об/мин	130/4000
Тип привода	передний
Трансмиссия	5-ст. ручная
Передняя подвеска	независимая McPherson
Задняя подвеска	полузависимая балка
Тормоза	дисковые вентилируемые спереди и барабанные сзади
Габариты (ДхШхВ), мм	3999х1713х1488
Колесная база, мм	2511
Снаряженная масса, кг	1100
Макс. скорость, км/час	180
Разгон 0-100 км/ч, с	11,9
Расход топлива (комб.), л/100 км	5,5
Объем багажного отделения, л	285-1100
Объем топливного бака, л	45
Размер	215/45 R17
Цена, руб.	от 565 000