Игра наоборот

2015-05-29 01:40:56

Обзор Гран-при Испании

Первая в сезоне победа Нико Росберга, тактическое противостояние Льюиса Хэмилтона и Себастьяна Феттеля, подходящий автомобиль для Пастора Мальдонадо и встреча Даниила Квята со старым товарищем. Мотор представляет обзор Гран-при Испании, первого европейского этапа сезона 2015 года.

Что это было?

Можно придумать несколько вариантов описания случившегося. Нико Росберг берет реванш, Нико Росберг наносит ответный удар. Или даже Нико смог остановить ураган по имени Льюис, но это уже для какого-нибудь британского таблоида. Если без эмоций и сравнений, то Нико Росберг одержал первую в сезоне победу - после четырех подряд поражений.

Ход гонки и ее результатыможно посмотреть в традиционном онлайне и в новостной заметке по итогам Гран-при.

Победа была чистой. Немец нормально отработал тренировки и в нужный момент проехал круг быстрее напарника в квалификации. Дуэль в Q3 получилась странной. Гонщики Mercedes проехали страховочные круги в начале сессии, и именно один из таких позволил в итоге Росбергу занять поул. Льюис ответить не смог.

Поул в Барселоне - почти победа. Обгонять на трассе в Каталунье практически невозможно, и еще в субботу Нико заставил чуть пересмотреть букмекеров размер вознаграждения тем, кто решился на него поставить. Спустя три секунды после стартов появился повод и вовсе снять линию.

Нико Росберг не только выиграл квалификацию, но и увидел что-то смешное во время фотосессии
Мгновение после старта. Видите Нико Росберга? Его тут и правда нет - он уже уехал за первой в сезоне победой
Первый поворот. Нико Росберг улетел сразу, а Льюис Хэмилтон не только пропустил Себастьяна Феттеля, но и едва отбился от Вальттери Боттаса
Даниил Квят провалил старт. Его Red Bull на фото - почти в самом конце, перед двумя машинами Sauber
Мальчики из Toro Rosso квалифицировались на третьем ряду, но в начале гонки их объезжали все, кому было не лень - даже Пастор Мальдонадо
Нико уверенно наращивал отрыв, пока Хэмилтон рассматривал заднее антикрыло Ferrari Феттеля - обгонять в Барселоне по-прежнему очень сложно, даже с DRS
То, что передние антикрылья на машинах Пастора Мальдонадо долго не живут, все знали и так. Но в Барселоне он умудрился сломать и заднее
Квяту пришлось прорываться, но с мотором Renault он не мог устоять под атаками Романа Грожана
Хэмилтон смог опередить Феттеля во многом благодаря решению изменить тактику - атаки на трассе ни к чему не приводили
Первый большой кубок в сезоне - есть чем похвастаться

Росберг рванул с решетки оперативно, а вот стартовавший справа от него Льюис забуксовал и едва не пропустил разом и Себастьяна Феттеля и Валттери Боттаса. Финна оттеснить Хэмилтону все-таки удалось, но за Ferrari лидер чемпионата застрял. Итальянские жеребцы, хоть и получили в Барселоне кучу обновлений, все равно были медленнее Серебряных стрел. Тем не менее, они оказались достаточно резвы, чтобы Льюис заскучал за Себом - шансов на атаку немец британцу не давал.

Когда механики Lotus оторвали надломленную стойку антикрыла на машине Пастора Мальдонадо и выпустили его обратно на трассу, над коллегами решили посмеяться пиарщики Force India. Они выложили фотографию машины Lotus из 70-х, заднее антикрыло которой крепилось к шасси одной лишь центральной стойкой: "Не волнуйтесь, Lotus, вы уже пробовали это раньше", - гласило сообщение Force India. Соперники не заставили себя долго ждать: "Вам во время гонки нечем заняться, кроме того, чтобы искать фотки старых Lotus?"

Опередить Феттеля Хэмилтону удалось благодаря мудрому решению Mercedes изменить тактику британца. Это решение случилось бы, наверное, в любом случае, но Льюису видимо просто надоело смотреть на заднее антикрыло Ferrari. Ему придумали лишний пит-стоп, чтобы вывести на оперативный простор.

План сработал. Как только Льюис увидел перед собой свободную трассу, он стал проезжать круги на пару секунд быстрее Себа, экономившего резину. Этого вполне хватило, чтобы выехать на трассу впереди Феттеля после своего финального пит-стопа, но о борьбе с Росбергом к тому моменту и речи быть не могло. Льюис спросил было у команды по радио, есть ли еще хоть малейший шанс, но инженеры вынуждены были его расстроить. Даже сверкающие пятки Нико увидеть лидеру чемпионата не удалось.

Гран При Испании, который вы не видели

Болельщики Роберто Мери и сам Роберто Мери наконец-то нашли друг друга
На той же трассе, где зимой Фернандо то ли сдуло в стену ветром, то ли ударило током, в мае в глазу завелась инфекция - даже на пресс-конференцию пришлось сидеть в очках
"И тут Кармен говорит, что быстрее тебя"
Пастору наконец-то выдали нормальный автомобиль
Алекс Вурц с фанатами
Себастьян Феттель уже грызет ногти
Публика жалуется, что на лице Кими Райкконена нет эмоций - теперь у него есть специальный человек для создания выразительной мимики
Два вечно вторых (шутка для тех, кто в теме)
Моко познакомился с Минтту
С приобретением первых болельщиков Роберто Мери поздравил президент FIA

Цитата:

Роман Грожан после гонки, по ходу которой во время пит-стопа ошибся и сбил механика их собственной бригады: Рад, что с парнями всё в порядке - теперь я должен проставиться пивом.

Успех: Нико Росберг

Что бы ни говорили обложки таблоидов, Нико Росберг в прошедший уикенд совсем не выглядел как человек, который что-то переламывает или куда-то возвращается. На первой позиции он чувствовал себя комфортно, а вне машины все выходные выглядел вполне себе расслабленно и уверенно.

В Формуле-1 любят говорить, что с переездом в Европу чемпионат начинается заново. Правда, обычно имеется в виду то, что именно в Барселону команды привозят серьезные обновления для своих машин, и расстановка сил слегка меняется. Но ничего подобного не произошло. Зато Нико Росберг приехал в Европу словно после отличного тюнинга.

Провал: Макс Ферстаппен

Макса Ферстаппена очень много хвалили. Пора начать и журить. Уик-энд в Барселоне юноша провел неважно, и вчистую проиграл Карлосу Сайнсу-младшему на такой же машине. Несмотря на то, что испанец дольше мучался с поиском верных настроек, Макс в итоге остался позади напарника в квалификации, а в гонке допустил пару помарок, которые не позволили ему побороться за очки. Одна из них привела к поломке антикрыла у Пастора Мальдонадо, вторая - к тому, что в концовке его смог обойти Сайнс. Вундеркинд он, конечно, вундеркинд, но ему все равно пока 17 лет.

Запомнится: столкновение Квята и Сайнса

У этой парочки старые счеты. Они начинали бороться друг с другом еще в картинге, затем вместе попали в Red Bull Junior, были напарниками в трех командах в младших формулах, а теперь продолжают бороться уже в Формуле-1. Карлосу есть, что доказывать в противостоянии с Квятом - россиянин попал в Ф-1 на год раньше и теперь уже выступает в главной команде.

Атака Сайнса на последнем круге была решительной и отчаянной. Квят тоже пропускать без боя старого приятеля не хотел - в итоге они столкнулись, Карлос проехал мимо поворота, но все равно остался впереди. Едва покинув свои кокпиты оба высказали недовольство друг другом перед телекамерами, но потом успокоились. Или были успокоены руководителями команд. У судей нашлись претензии к обоим, а потому придя к ним на разбирательство, гонщики не стали обвинять друг друга. Хотя еще за час до этого один из них назвал другого сумасшедшим.

Оценки от Мотора

Не обращая внимания на официальные итоги гонки, "Мотор" выставляет участникам Гран-при Испании собственные оценки. Команды представлены в порядке в соответствии с местами, занятыми в Кубке конструкторов 2014 года.

Mercedes

Парни из Брэкли никого не пугали тем, что привезли в Барселону машину обновленную на 70 процентов и не грозились никого уничтожить. Но преимущество Mercedes в Испании было самым заметным по ходу всего сезона. Лучшая из Ferrari приехала на финиш через 45 секунд после Нико Росберга. Такого не было даже в Мельбурне...

Red Bull

Кристиан Хорнер после гонки сидел в моторхоуме своей команды и говорил журналистам страшные вещи - о том, что на этот сезон уже стоит забить. В Red Bull готовы попросить мотористов из Renault переключиться на подготовку к следующему году. В этом результаты подобные тому, что был на Гран При Испании, будут считаться нормой. Седьмое и десятое место - в конце концов, не так и плохо?!

Williams

Каждый раз, когда Williams удается оставить позади хотя бы одну из Ferrari, - это уже успех. Но заслуги самой команды и Валттери Боттаса в том, что Кими Райкконен остался лишь пятым, не так и много. Тут скорее виноваты сама Ferrari и ее финский гонщик. Просто Williams и Боттас оказались рядом, чтобы подобрать несколько очков, которые уронили соперники.

Ferrari

Маурицио Арривабене говорил перед началом гонки, что в Испанию Ferrari привезла на 70 процентов обновленный автомобиль, а после ее окончания, что машина стала лучше. При этом Феттель проиграл Росбергу 45 секунд на финише. После таких гонок не кажется, что в этом году Скудерия будет бороться за чемпионат.

McLaren

Если перекрасить машину в черный цвет, быстрее она не поедет. Доказано McLaren.

Force India

На трассе, где важнее всего аэродинамика, Force India не могла рассчитывать ни на что серьезное с прошлогодней машиной. Так и получилось.

Toro Rosso

Квалификация была отличной! Молодежка Red Bull забронировала за собой третий ряд стартового поля, но в воскресенье остаться на тех же позициях было невозможно. В конце концов, у Toro Rosso тоже моторы от Renault.

Lotus

Если бы Пастору Мальдонадо не сломали заднее антикрыло, он бы приехал на финиш в очках (хотя об этом говорить уверенно тоже сложно). Шансы на попадание в топ-10 были у обоих гонщиков, но доехал до клетчатого флага только Роман Грожан.

Manor

Оценивать выступления Manor вообще непросто. Что они есть в Ф-1, что их нет... Ничего не меняется. Раньше была хотя бы Caterham, с которой можно было сравнивать. Теперь совсем скучно.

Sauber

Один из худших уик-эндов для Sauber в году. Вообще без шансов на очки.

Следующая остановка

Гран При Монако - уже через пару недель. Нико Росберг вполне может начать победную серию. На улочках княжества в последние годы он был очень силен: именно Росберг увез отсюда два последних кубка за победу. В общем, в чемпионате подул ветер перемен. m

Итоги гонки

Позиция	Пилот	Команда
1.	Нико Росберг	Mercedes AMG
2.	Льюис Хэмилтон	Mercedes AMG
3.	Себастьян Феттель	Ferrari
4.	Вальттери Боттас	Williams
5.	Кими Райкконен	Ferrari
6.	Фелипе Масса	Williams
7.	Дэниэл Риккардо	Red Bull
8.	Роман Грожан	Lotus
9.	Карлос Сайнц	Toro Rosso
10.	Даниил Квят	Red Bull
11.	Макс Ферстаппен	Toro Rosso
12.	Фелипе Наср	Sauber
13.	Серхио Перес	Force India
14.	Маркус Эрикссон	Sauber
15.	Нико Хюлькенберг	Force India
16.	Дженсон Баттон	McLaren
17.	Уилл Стивенс	Manor
18.	Роберто Мери	Manor

Положение в личном зачете после Гран-при Испании

Позиция	Пилот	Команда	Очки
1.	Льюис Хэмилтон	Mercedes AMG	111
2.	Нико Росберг	Mercedes AMG	91
3.	Себастьян Феттель	Ferrari	80
4.	Кими Райкконен	Ferrari	52
5.	Вальттери Боттас	Williams	42
6.	Фелипе Масса	Williams	39
7.	Дэниэл Риккардо	Red Bull	25
8.	Роман Грожан	Lotus	16
9.	Фелипе Наср	Sauber	14
10.	Карлос Сайнц	Toro Rosso	8
11.	Макс Ферстаппен	Toro Rosso	6
12.	Нико Хюлькенберг	Force India	6
13.	Серхио Перес	Force India	5
14.	Маркус Эрикссон	Sauber	5
15.	Даниил Квят	Red Bull	5

Положение в командном зачете после Гран-при Испании

Позиция	Команда	Очки
1.	Mercedes AMG	202
2.	Ferrari	132
3.	Williams	81
4.	Red Bull	30
5.	Sauber	19
6.	Lotus	16
7.	Toro Rosso	14
8.	Force India	11