Равно правые

Все, хватит терпеть! Долой дискриминацию. Прощай, неравенство классов, рабочих объемов, комплектаций и числа посадочных мест. На очередной четверной лонг-тест мы собрали максимально близкие по способностям автомобили, дружно входящие в топ-25 российских продаж первой половины 2016 года. Да, это компактные кроссоверы.

Знакомьтесь, если вдруг по каким-то неведомым причинам до сих пор не знакомы: Toyota RAV4, Kia Sportage, Nissan Qashqai и Mazda CX-5. Самый сок кроссоверного рынка! Тут не хватает разве что Hyundai Tucson, но два соплатформенных "корейца" в одном тесте - это уже, согласитесь, перебор. Хватит и одного "Спортейджа" - тем более, что он тут самый свежий, долгожданный и вообще.

Вся четверка - с двухлитровыми атмосферными бензиновыми моторами мощностью около 150 лошадиных сил, привод - дружно полный, педалей в каждом автомобиле - тоже ровно по две штуки. У всех, кроме Nissan, в линейке есть и более мощные версии, но основную кассу делают именно двухлитровые машины. Почему? Потому что только их ценники еще сохраняют хоть сколько-нибудь гуманный вид.

Да-да, по нынешним временам вилка от 1,7 до 2 миллионов рублей за компактный кроссовер в полном фарше - это, страшно сказать, гуманно. Но что каждый из участников способен дать за свои деньги при сопоставимом уровне техники? Четыре редактора "Мотора" будут выяснять это в течение ближайшего месяца. И начнут они прямо сейчас.

Это был не просто дорогой ресторан. Вряд ли меня вообще когда-нибудь пустили бы в него, но, по счастливой случайности, у меня было приглашение. Противоречивые блюда авторской кухни весь вечер сменяли друг друга, пока официанты не принесли на стол тарелки с чем-то, напоминающим картофельное пюре. Удивительно, но вместе с плотью морских гадов и салатом из-не-пойми-чего нам и правда подали пюре. С комочками.

Такой расход показал Nissan Qashqai за мою неделю теста

К чему я? Просто Nissan Qashqai в той комплектации, которая досталась нам, - это такое же близкое и знакомое простым людям пюре в мире молекулярной и авторской кухни (читай, в мире премиальных кроссоверов).

"„Кашкай“ - премиальный автомобиль?", - спросите вы. "А почему бы и нет?", - отвечу я и открою дверь вседорожника. Видите - тут хорошие материалы, светлая обивка кресел (бесплатная опция!), черный потолок, гигантский экран мультимедийки, окруженный блестящим черным пластиком, панорамная крыша с электроприводом шторки. А снаружи - большущие двуцветные колеса, светодиодные полоски в оптике, мускулисто-стремительный силуэт. Ну чем не премиум, а?

И лишь потом замечаешь, что у Qashqai допотопная графика мультимедийки (такая же, как на самых дешевых моделях Nissan), шайба управления полным приводом, как у Renault Duster, чудовищные тумблеры включения подогрева кресел и бездонные глубины подменю бортового компьютера, изучение которых - абсолютно бесполезная трата времени. В признанном премиуме такого уже практически не встретишь.